西湖上通擺渡船，可能性有多大？
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：本次杭州市兩會(huì)上，有一份建議挺吸引眼球。民建杭州市委會(huì)提出：能否在西湖上恢復(fù)“擺渡船”，緩解景區(qū)南北線的早晚高峰道路擁堵，票價(jià)參考公交車。不過，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，解決了成本和換乘問題，這個(gè)創(chuàng)意才能實(shí)現(xiàn)。
擺渡船參考公交價(jià)
“交通壓力大，能不能讓西湖恢復(fù)交通功能？”民建杭州市委會(huì)提出《關(guān)于在西湖上實(shí)現(xiàn)交通功能的建議》，“西湖水深恰當(dāng)，完全符合中小型船只航行要求，可開通西湖擺渡船——而且與公交車相比，船的容量較大。”
建議指出，西湖水上交通線應(yīng)只設(shè)置在早晚高峰期，這樣既可以方便居民上下班，又能盡量降低水上交通線對(duì)西湖景區(qū)游覽功能的影響。
至于票價(jià)，在非休息日期間，定位在群眾可接受的范圍，比如參照公交車票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)。杭城公交車的票價(jià)目前大多為每人次1元或2元。建議政府給予西湖擺渡船適當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼。假日期間，可適當(dāng)提高。
西湖擺渡船早已有之
西湖擺渡船其實(shí)早已有之。今年80多歲的老船娘余小招告訴記者：“1947年，我就在西湖上劃交通船，1毛錢一個(gè)人。每船8個(gè)人到10個(gè)人，齊了就開船。”那時(shí)線路少，只岳廟—花港、中山公園—湖濱兩條線，單程半個(gè)多小時(shí)就能到。
“老底子，西湖上一共有400來?xiàng)l船，大部分都是交通船。只有有錢人才偶爾雇船游湖中三島，那就貴了，每個(gè)人要1．2元到1．5元。”余小招說。
成本、換乘是難題
水上交通線的開通涉及到旅游、交通、安全等多個(gè)方面，需要政府各個(gè)部門的協(xié)調(diào)支持。尤其西湖正處于“申遺”的關(guān)鍵時(shí)刻，按照申遺標(biāo)準(zhǔn)，西湖要以保護(hù)為主。那么西湖交通功能的實(shí)施是否會(huì)影響周邊生態(tài)的保護(hù)呢？如果成功實(shí)施，能和預(yù)計(jì)的一樣起到緩解陸上壓力的作用嗎？
“這個(gè)工程的實(shí)施當(dāng)然是有難度的，首先就是資金問題。不知道政府是否會(huì)為此埋單，如果虧本營運(yùn)，即便開通航線，也不可能長期堅(jiān)持下去。”杭州西湖游船公司工作人員說。另外，市民到西湖邊乘船，還需交通工具換乘，那么又將帶來停車場(chǎng)地的問題。
來源：錢江晚報(bào) 編輯：馬原 單萱萱
