兩會(huì)上，劉志軍接受媒體采訪。
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在出席兩會(huì)期間接受和訊網(wǎng)采訪時(shí)給大家?guī)?lái)好消息，他表示 “買票難”的現(xiàn)象到2012年或可得到極大的緩解。而今年春運(yùn)以來(lái)備受關(guān)注的火車票實(shí)名制也確定將在改進(jìn)的基礎(chǔ)上全國(guó)推廣。
后年春運(yùn)將不再“一票難求”
春運(yùn)火車票“一票難求”已經(jīng)成為全中國(guó)的共識(shí)。“我也排過(guò)隊(duì)，排在第一個(gè)我也買不到票，怎么會(huì)這樣？”面對(duì)重重質(zhì)疑，劉志軍認(rèn)為這一方面是票面緊張的原因，另一方面也與技術(shù)升級(jí)，電腦出票快有關(guān)。
劉志軍說(shuō)，我們現(xiàn)在的鐵路公里數(shù)是8．6萬(wàn)公里，到今年底可以達(dá)到9萬(wàn)公里，到2012年就達(dá)到11萬(wàn)公里以上，接近12萬(wàn)公里了，“我們充滿信心，到2012年情況就會(huì)大大緩解了。”
火車票實(shí)名制將會(huì)推廣
對(duì)于近期備受關(guān)注的實(shí)名制購(gòu)票，劉志軍日前接受媒體采訪時(shí)也表示：“主要是在供不應(yīng)求的情況下，才有實(shí)名制的創(chuàng)意。”今年春運(yùn)期間，成都和廣州鐵路局開(kāi)展了火車票實(shí)名制的試點(diǎn)，試點(diǎn)的初衷是為了解決公平售票的問(wèn)題，也的確對(duì)黃牛黨的遏制作用非常明顯。但劉志軍坦言，“另一方面也確實(shí)給部分旅客帶來(lái)了不便，例如旅客沒(méi)帶證件或者不習(xí)慣。我們都會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)。”
對(duì)于實(shí)名制在全國(guó)推廣是否存在時(shí)間表，劉志軍回應(yīng)：“現(xiàn)在只是試點(diǎn)，春運(yùn)還沒(méi)完，這項(xiàng)工作要通過(guò)多方面評(píng)估，現(xiàn)在主要是中國(guó)社會(huì)科學(xué)院一個(gè)專門的評(píng)估小組在做評(píng)估，但全國(guó)推廣購(gòu)票實(shí)名制的方向已經(jīng)確定下來(lái)了。”
高鐵票價(jià)“物有所值”
從今年元旦至2月25日合計(jì)56天的時(shí)間內(nèi)，試運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵就實(shí)現(xiàn)了7億元左右的票價(jià)收入；究其原因，這和武廣高鐵的高定價(jià)密不可分。目前武廣高鐵全程一等車780元每張，二等車490元。這也讓江蘇的百姓不得不聯(lián)想到未來(lái)將開(kāi)通的京滬高鐵票價(jià)。
高鐵票價(jià)這么高？這讓企盼早些享受高鐵便利出行的人們感到有些“望票生畏”。
不過(guò)，昨日接受記者采訪時(shí)，劉志軍不這么認(rèn)為。他解釋稱，因?yàn)殍F路是面向人民大眾的，所以它的出發(fā)點(diǎn)和邏輯點(diǎn)都得首先從人民角度著想。“我們價(jià)格體系的形成應(yīng)該說(shuō)也是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模诣F路項(xiàng)目一經(jīng)投產(chǎn)之后，它是有收益的；雖然放在世界范圍內(nèi)比，各種價(jià)格都不算太高，但高鐵出行，作為新產(chǎn)品相對(duì)價(jià)格是高一些，但物有所值，現(xiàn)在還處于良性的狀態(tài)。”
他還表示，我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)的負(fù)債率到去年年底是52％，而我國(guó)的火車票價(jià)是世界上最低的。
來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：張春燕 單萱萱
