像買車一樣買飛機(jī)?
“基本上來說，首先是確定要訂什么樣的飛機(jī)，然后到中國民用航空局辦理批文，獲批以后，再去進(jìn)口，進(jìn)來以后辦理三證(國籍注冊(cè)證、適航證、電臺(tái)執(zhí)照)，再辦理運(yùn)營許可證，就可以飛行了。”楊笑儂告訴記者。
目前來講，國內(nèi)個(gè)人客戶買直升機(jī)的比較多，像羅賓遜R44(雷鳥II)，400萬元人民幣一架;歐洲直升機(jī)公司ec120，1400萬元人民幣一架;也有小的固定翼飛機(jī)，240萬元人民幣一架，私人老板玩的小型飛機(jī)。在公務(wù)機(jī)方面，主要機(jī)型有加拿大龐巴迪的挑戰(zhàn)者850和環(huán)球快車5000、美國雷神飛機(jī)公司的豪客850XP、美國灣流宇航公司的“灣流”系列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要幾千萬美元，價(jià)格不菲。
“整個(gè)購買流程，從簽訂飛機(jī)合同到交付飛機(jī)，一般需要3個(gè)月-2年左右的時(shí)間。如果是給客戶找有現(xiàn)貨的飛機(jī)，3個(gè)月左右就可以交貨。”在付款方面，“作為私人購買的話，大多數(shù)都是一次性付款的。”楊笑儂說。
買飛機(jī)的渠道主要有兩種：一種是直接找廠家，比較適合公務(wù)機(jī)公司大批量的、長期有計(jì)劃性的采購;另外一種是找像長沙通聯(lián)這樣的代理經(jīng)銷商，就像找4S店買車一樣。找廠家的話，要預(yù)訂要排隊(duì)，而經(jīng)銷商有買斷的，或者提早預(yù)訂的，可以提供現(xiàn)貨，甚至價(jià)格可能更便宜。
買一架飛機(jī)要花多少錢?飛行成本有多少?這可能是大家更關(guān)心的一個(gè)問題。
楊笑儂告訴記者，噴氣公務(wù)機(jī)的價(jià)格，從100萬-5000萬美元不等;企業(yè)適用的直升機(jī)，從30萬-1200萬美元不等;活塞螺旋槳飛機(jī)，從16萬-100萬美元不等。
以8座的獎(jiǎng)狀噴氣公務(wù)機(jī)(CITATION JET)為例，實(shí)用航程大概相當(dāng)于波音737兩小時(shí)的航程，速度與波音737航速接近;采購費(fèi)用包括購買價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、申請(qǐng)批文和代理費(fèi)、購買備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420萬元人民幣。其每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來約合181萬元人民幣/年;飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元人民幣/飛行小時(shí)，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時(shí)左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本應(yīng)該在8000-11000元之間。
雖然相對(duì)來說價(jià)格昂貴、費(fèi)用較高，但私人飛機(jī)主要還是一種交通工具，“更重要的，是人們開始重視它的商務(wù)功能”，楊笑儂說，就像上個(gè)世紀(jì)80年代人們認(rèn)為私家車是奢侈品一樣，現(xiàn)在卻是再平常不過的交通工具。
