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西紅門站內演繹皇家閱兵場面的雕塑。

市民在棗園站欣賞景泰藍藝術壁畫。本版攝影本報記者張斌

市交通委介紹，大興線和4號線貫通運營后將開通全程車和區間車，從安河橋北站至天宮院站為全程車，用時81分鐘。乘坐區間車下行（由北往南）的乘客，可在新宮站換乘全程車繼續南行。

目前4號線日均客流約為80萬人次，大興線開通初期日均客流預測將達到約20萬人次。據京港地鐵公司相關負責人介紹，兩線貫通運營后將迎來近百萬客流，將有73組列車投入運營，包括現有的4號線40組列車、大興線20組列車，剩下的13組列車將于年底前到位。為應對高客流量的壓力，屆時4號線高峰發車間隔將由目前的3分鐘縮短至2分半，平峰發車間隔由目前的4分18秒縮短至4分鐘，區間車高峰發車間隔為5分鐘。

■記者體驗

列車行駛平穩噪音小

大興線車輛外觀、線路標志色與4號線并無區別，但車廂設計更加人性化，扶手更為舒適，車內的液晶顯示屏采用高清模式，色彩分辨率和圖像清晰度提高。據了解，大興線列車在防火性能、車門性能、蓄電池方面，也較4號線有所提升。

車輛運行過程中，在車內無論是站著還是坐著，都感覺到列車行駛非常平穩，噪音極小。在車廂中交談，無需提高音量。車廂采用節能LED燈，光線明亮，讀書看報眼睛感覺較為舒適。當列車通過高架站西紅門站時，迎來暖暖的陽光，在車廂內感覺非常愜意。

站臺加寬更安全舒適

大興線各站點的指示標識清晰可見，每個站點各具特色的地面、墻壁裝修已經完善，還增加了包括5條即將開通新線在內的軌道交通線路圖。在站臺裝修方面，大興線延續了4號線的風格，廣泛采用了搪瓷鋼板、馬賽克瓷磚與大理石等元素。全線11個車站，每個車站都有一個主打色，例如西紅門站主推大紅色，站內設計上首次采用了開放式吊頂，樓梯設有環繞式大紅色“彩帶門”。沿線各站的主打色貫穿在各自的“彩帶門”上。

與本市現有線路的站臺相比，大興線的站臺寬度明顯增大，顯得較為寬敞。據了解，出于應對大客流的考慮，設計單位特意加大了站臺寬度，各地下車站島式站臺總體寬度由10米增加到12米，以增加乘客候車的安全度和舒適度。