第六屆長沙國際車展大幕將啟，數據顯示，湖南車市今年最后一波消費高峰即將到來。因為消費者有在年底和車展出手的消費習慣，廠家和經銷商年底也要沖量促銷，最重要的就是今年出臺的一系列優惠政策或許明年退出。受多項政策助推，小排量車年末將迎銷售高潮。
3000元補貼引發車市火熱
從今年6月份開始，相關部委在全國范圍內推廣“節能產品惠民工程”，對納入節能環保目錄的車型補貼3000元。根據中國汽車技術研究中心數據顯示，受購置稅優惠、節能補貼等利好政策拉動，入圍節能環保目錄的三批共206款車型明顯拉動了車市增長。
其中1.6L及以下的小排量車型在車市中表現可謂最搶眼。除了這些銷量數據上的直觀表現外，節能環保的理念更是漸入人心。無論是國家政策的支持還是消費者購車理念的轉變，都使1.6L及以下的小排量車前景被業界一片看好。“今年前11個月公司熱銷的車型中，1.6L及以下排量的車型占絕大多數，同一車型中如遠景1.5L的銷量遠遠高于1.8L。”湖南光大汽車董事長宋許羅告訴記者，對于家庭購車者來說，這個排量區間足以滿足家庭出行的動力需求。
然而，眼看小排量優惠政策即將到期，如何順利搶搭優惠“末班車”？宋許羅表示，即將到來的長沙國際車展是今年歲末出手的最好時機，車展也勢必將引發一輪小排量車型的搶購風。“現在部分小排量車型已經吃緊，想購買需要提前預訂。”
“以舊換新政策最應首先退出”
眾多利好政策點燃了車市，車市要降溫和軟著陸同樣需要政策引導。針對汽車保有量激增導致交通擁堵等問題，有傳聞稱將引發一輪政策退市潮。
目前刺激汽車銷售的政策有汽車下鄉、汽車以舊換新、購置稅優惠、節能環保補貼等，哪項將最先退出舞臺呢？業內人士認為，小排量車購置稅優惠政策和汽車以舊換新的補貼政策可能在2011年不再延續。“汽車以舊換新政策最應首先退出。”資深汽車評論員崔東樹說，“今年前10月，汽車以舊換新補貼車輛近28.4萬輛，但相比起其他利好政策，這是個可憐的數據。”
與此同時，在車船稅上調的預期下，實施近半年的汽車節能惠民補貼政策也在銷售層面傳出可能在年底終結的信號。“從內部討論的消息看，汽車節能惠民補貼政策有可能在年底取消。”一名不愿意透露姓名的汽車廠家高層稱。不過政府層面沒有釋放出明顯的政策信號。目前唯一可以確定的是，面對汽車銷量日益激增帶來的一系列問題，刺激政策將不可能一直持續。
來源：瀟湘晨報 編輯：馮媛
