5日,是鐵道部新修訂的鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)章實(shí)施第5天,“新規(guī)”中,“購(gòu)兒童半價(jià)票身高標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)”引得一片叫好,而“普列乘客遲到車票作廢”等規(guī)定,令一些遲到乘客購(gòu)車款“打了水漂”,引發(fā)公眾質(zhì)疑。特別是火車晚點(diǎn)和乘客遲到面臨不同“待遇”的做法更是招致板磚。“鐵路新規(guī)某些條款不公道、不厚道、很霸道”,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)認(rèn)為,新規(guī)定單方面限制了消費(fèi)者的權(quán)利,且制定前未經(jīng)聽(tīng)證,有損消費(fèi)者權(quán)益。中消協(xié)同時(shí)希望鐵路部門能正視民意,對(duì)侵權(quán)條款進(jìn)行修改。
中消協(xié)投訴部主任邱建國(guó)今天上午對(duì)本報(bào)記者表示,鐵道部新修訂的鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)章中,不利于乘客的主要有3條:一是普通列車乘客遲到,車票作廢;二是乘客中途下車,車票不能改簽;三是低端車廂旅客不能在高端車廂久留。邱主任認(rèn)為,在鐵路部門的新規(guī)中,考慮高端收入群體較多,低端收入群體較少;考慮自身利益多,考慮群眾利益少;考慮經(jīng)濟(jì)利益多,考慮社會(huì)責(zé)任少。
邱主任認(rèn)為,新規(guī)充分暴露了鐵路部門的霸王作風(fēng),一是“不公道”,乘客遲到不能改簽,車票作廢;火車晚點(diǎn)卻沒(méi)有任何說(shuō)法。從權(quán)利義務(wù)對(duì)等的角度而言,列車晚點(diǎn)了,也應(yīng)該對(duì)乘客作出賠償或者補(bǔ)償。在新頒布的規(guī)章中沒(méi)有這方面規(guī)定,這不合理、不公道。二是“不厚道”,鐵路部門是公共服務(wù)的提供方,應(yīng)為廣大公眾利益著想,而現(xiàn)在展現(xiàn)出的卻是對(duì)低收入群體進(jìn)行限制,讓多數(shù)旅客出行不便。三是“很霸道”,火車票規(guī)定涉及民生,乘客與鐵路部門之間是民事關(guān)系,鐵路部門修改規(guī)章實(shí)際上是對(duì)民事關(guān)系進(jìn)行調(diào)整,且這個(gè)規(guī)章實(shí)際上是以格式合同的形式進(jìn)行規(guī)定的。因此應(yīng)該“有商有量”,廣泛聽(tīng)取公眾意見(jiàn),但鐵路部門事先沒(méi)有聽(tīng)證特別是聽(tīng)取消費(fèi)者意見(jiàn),“愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)”就公布出來(lái)了,體現(xiàn)了鐵老大的霸王做派。
鏈接:新規(guī)被指忽略乘客感受
12月1日起,鐵道部新修訂后的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》和《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》開(kāi)始執(zhí)行。新規(guī)規(guī)定,動(dòng)車乘客遲到,可以改簽當(dāng)日的其他車次;但普通列車乘客一旦遲到,手中的車票只能作廢。
一名外來(lái)工,因比火車發(fā)車時(shí)間遲到10分鐘才到改簽窗前,面對(duì)著票額281元的車票“打了水漂”,竟當(dāng)場(chǎng)落淚。”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授孫章就對(duì)媒體表示,新規(guī)取消普通票晚點(diǎn)改簽的權(quán)利,保留動(dòng)車組晚點(diǎn)改簽的“特權(quán)”,有“嫌貧愛(ài)富”的嫌疑。另外,我國(guó)火車晚點(diǎn)賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定還存在空白。“乘客遲到往往也并非‘自愿’,而是交通堵塞等社會(huì)原因所造成的”,孫章說(shuō),“就算要嚴(yán)苛乘客,那鐵路部門是不是也應(yīng)該作出晚點(diǎn)賠償?shù)某兄Z?”
來(lái)源:北京晚報(bào) 編輯:段若蘭