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有問(wèn)有答

三問(wèn)豪華動(dòng)臥：

“這是中國(guó)發(fā)展的需要”?

1. 有必要開(kāi)行如此豪華動(dòng)臥嗎?

鐵路局有關(guān)人士：這是中國(guó)發(fā)展的需要。中國(guó)早就不是綠皮車(chē)行天下的時(shí)代了。那個(gè)時(shí)代，出行非常困難，雖然票價(jià)相對(duì)便宜，但是火車(chē)速度慢，乘車(chē)環(huán)境又不好，都出現(xiàn)過(guò)“擠死人”的狀況。現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，不僅火車(chē)速度提升很多，乘車(chē)環(huán)境也在不斷改變，在可能的情況下，提供舒適的環(huán)境是可行的。

2. 豪華動(dòng)臥的目標(biāo)群體是誰(shuí)?

鐵路局有關(guān)人士：肯定不是農(nóng)民工，鐵路安排不同級(jí)別的席別就是為了滿足不同群體的區(qū)別。農(nóng)民工等低收入群體可以選擇硬座，而經(jīng)濟(jì)寬裕的人可以選擇速度快的動(dòng)車(chē)或者動(dòng)臥。

3. 為什么不先改善普通車(chē)的條件?

鐵路局有關(guān)人士：普通列車(chē)的條件也在逐步改善，2011年全國(guó)鐵路調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客運(yùn)能力增加13.2%，將增開(kāi)直通旅客列車(chē)53對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組43對(duì)、特快列車(chē)1對(duì)、快速列車(chē)5對(duì)、普通快車(chē)4對(duì)。變更運(yùn)行區(qū)段10對(duì)，改變運(yùn)行徑路38.5對(duì)，變更列車(chē)等級(jí)24對(duì)。像上海到成都、重慶方向，不僅沒(méi)有縮減普通列車(chē)車(chē)次，還分別增開(kāi)一對(duì)動(dòng)臥。動(dòng)臥車(chē)中，高級(jí)軟臥僅有16個(gè)席位，在618人的定員中只占少數(shù)。

專(zhuān)家建議

大部分人不是要奢華地回去，是要安全盡快地回去

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為，豪華動(dòng)臥不在于票價(jià)貴，而在于其該不該有。說(shuō)到豪華動(dòng)臥，每個(gè)包間只有兩個(gè)鋪位，還有會(huì)客沙發(fā)、衣柜，還配有大的會(huì)客室，照這樣算，這跟上千元的票價(jià)并不沖突。

問(wèn)題在于目前鐵路運(yùn)能跟出行需求之間有個(gè)很大的缺口，特別是春運(yùn)期間，大部分人并不是要求奢華地回去，而是要安全、盡量快地回去。這樣看來(lái)，原本的T字頭、Z字頭的車(chē)就很好。春運(yùn)期間，在硬座、軟座買(mǎi)不著的情況下，有人為了回家可能去買(mǎi)高級(jí)軟臥，但是平時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)好。因?yàn)楦娇障啾龋F路的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，價(jià)格太高，有錢(qián)人大多會(huì)選擇更便捷的飛機(jī)。這樣一來(lái)，就不如增開(kāi)一些需求更大的普通快車(chē)或者動(dòng)車(chē)了。

尋找條件與票價(jià)的最佳結(jié)合點(diǎn)

中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕稱，根據(jù)中國(guó)鐵路的規(guī)劃，不是一味追求更快、票價(jià)更高，而是尋找一個(gè)速度與票價(jià)的最佳結(jié)合點(diǎn)。以后中國(guó)鐵路的票價(jià)不能太貴，也不會(huì)回到原來(lái)的便宜時(shí)代。

今后條件好的線路修好以后，比如京滬鐵路，實(shí)行多種速度的車(chē)輛分時(shí)段套跑，8：00-12：00可以跑350公里時(shí)速的車(chē)，12：00-18：00可以跑200公里時(shí)速的車(chē)，20：00以后可以跑170公里時(shí)速的車(chē)，相應(yīng)的票價(jià)也會(huì)分等級(jí)，適合不同群體的需求。

來(lái)源：東方網(wǎng) 編輯：馬原