武漢城市圈處在國家大“十”字型一級發展軸交匯處，具有“中部之中”的綜合區位優勢。武漢城市圈交通運輸 一體化則是實現城市經濟一體化的重要基礎。1月25日，省政協副主席仇小樂在提案中呼吁，經濟發展不能以行政區劃為界限，加快實現武漢城市圈交通運輸一體化，將是有力拉動中部崛起的“第一引擎”。
仇小樂建議，按照武漢與周邊8城市“資源充分流動共享、基礎設施一體共建、市場流通統一開放”和“大大提 高武漢城市圈的經濟一體化水平”的原則，打破地區封鎖、地方和行業保護，促進運輸市場的統一規劃。建立起符 合經濟社會可持續發展總體要求的安全、高效、經濟、協調的交通運輸體系。
同時， 武漢城市圈交通建設涉及9個城市和交通、鐵路、民航3大系統以及電力、電信、公安、水利、林業等部 門。建議省政府成立專門的協調機構，如武漢城市圈交通辦公室，解決建設中、管理中遇到的重大問題。
目前，武漢城市圈中武漢市至周邊8個城市中的天門、黃岡兩個城市尚未通高速公路，周邊8個城市間均無高速 公路直接相連，9個主要城市間聯系不夠便利，出行時間較長。仇小樂提出，建立城市間公交網圈內公交一卡通、繳費一卡通。考慮城市圈內道路通行費適當優惠。開展城市圈內毗鄰城市長途公交化試點，將圈內城際間的長途 客運按照公交化進行改造，使“長途”變“公交”。
來源：荊楚網 編輯：楊鑫
