神秘的“珠江巡游”是亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的重頭戲。在開(kāi)幕式當(dāng)天,將有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)代表團(tuán)乘坐40多艘花船從廣州白鵝潭出發(fā)駛往開(kāi)幕式地點(diǎn)海心沙,全程長(zhǎng)9.2公里。宛如一條長(zhǎng)龍緩緩游過(guò)珠江,凸顯廣州亞運(yùn)會(huì)的“水元素”和國(guó)際盛會(huì)特色。
由中國(guó)設(shè)計(jì)的巡游船只形象受到了各個(gè)參賽國(guó)家和地區(qū)的歡迎。廣東海事部門透露,實(shí)際上,這些花船大部分是由北江上的“小漁船”改裝而成。在亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式即將到來(lái)之際,海事部門對(duì)開(kāi)幕式重頭戲“珠江巡游”船只的相關(guān)細(xì)節(jié)一一揭秘。
運(yùn)砂船華麗變身“形象使者”
在開(kāi)幕式當(dāng)天,巡游的花船燈光璀璨,五光十色,它們將代表參賽國(guó)家和地區(qū)的形象,在兩岸市民的配合下,將形成“一江歡歌”的開(kāi)幕序曲。“這些精巧漂亮的巡游船從何而來(lái)”成了很多人關(guān)心的話題。
廣州市海事局亞運(yùn)辦副主任黃曙路告訴記者,若是選擇直接建造船舶,一則時(shí)間來(lái)不及,二則成本花費(fèi)巨大。舉辦方經(jīng)過(guò)慎重考慮,最終決定采用船舶改裝的辦法,把一部分在珠江水域從事砂石運(yùn)輸?shù)拇案难b成巡游船。
從今年7月開(kāi)始,廣州海事局對(duì)船只進(jìn)行了篩選,從90艘大部分在北江上經(jīng)營(yíng)的運(yùn)砂船里選擇了48艘作為“珠江巡游”船只。此外,該局還從以廣東省為主的400余名船員中最終選擇了200余人作為巡航的船員。
首先是把貨船改裝成客船。把砂石船改裝成巡游船,無(wú)疑給船舶檢驗(yàn)工作出了一個(gè)大難題,船舶一旦改裝,船舶的重心就會(huì)發(fā)生變化,面臨著消防、救生、動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)考驗(yàn)。
“這段時(shí)間,船檢部門的工作人員幾乎是放棄了所有的休息時(shí)間,全力以赴投入到亞運(yùn)游船的改裝中。”廣東海事局船檢處處長(zhǎng)王沛仕告訴記者,為了保證每個(gè)改裝環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)差錯(cuò),廣東海事船檢部門從7月開(kāi)始就派駐了一個(gè)專門的船檢組入駐游船改裝現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行圖紙審查和改裝每個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)管和驗(yàn)收。
來(lái)自佛山海事局的葉寶珠,是一名船舶檢驗(yàn)方面的工程師,他被選派參加亞運(yùn)巡游船舶檢驗(yàn)工作,“我家就在廣州,可是,已經(jīng)連續(xù)一個(gè)多月沒(méi)有回去了”,但他同時(shí)表示,能夠服務(wù)亞運(yùn)是他的榮幸,“苦一些沒(méi)什么,能參與亞運(yùn)我很自豪。”
船員的培訓(xùn)也非易事。這些巡游船的船員一般都是在北江上經(jīng)營(yíng)貨船的夫妻或者父子,習(xí)慣了自己的小船,船舶改裝后對(duì)他們而言就相當(dāng)于換了一艘新船,培訓(xùn)要重新開(kāi)始。
黃曙路透露,在培訓(xùn)考試的時(shí)候,有的船員因?yàn)榫o張過(guò)度,到了規(guī)定掉頭地點(diǎn)卻忘了掉頭,開(kāi)過(guò)了。“還好,在巡游的演練當(dāng)中,他們都很合格,能勝任!”他說(shuō)。
巡游過(guò)程既要效果 又要安全
參與珠江巡游的船只長(zhǎng)約30米至35米。在一般情況下,按照航海標(biāo)準(zhǔn),船與船在水面的安全距離至少是船身長(zhǎng)度的兩倍。但珠江巡游則要求盡量“近一些”,實(shí)際操作起來(lái)難度不小。
黃曙路說(shuō),這個(gè)問(wèn)題是通過(guò)“科技化”“信息化”的手段來(lái)解決的。參加巡游的船只都將在海事AIS船舶系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi),廣州亞運(yùn)會(huì)的水上交通管理和應(yīng)急保障中心可以根據(jù)航行的實(shí)際情況對(duì)它們進(jìn)行調(diào)度。
天氣因素也是需要參考的重要指標(biāo)。根據(jù)氣象部門預(yù)測(cè),12日開(kāi)幕式當(dāng)晚,將刮近3級(jí)風(fēng)力的北風(fēng),還將在漲潮環(huán)境下進(jìn)行。海事人員介紹,由于在船只上加上了舞美圖案等設(shè)計(jì)效果,就好像“在船上立上了一面大扇子”,在迎著風(fēng)的情況下,前進(jìn)速度將大大降低。而巡游的時(shí)間是有限定的,這也為巡游增加了一定的難度。
“好在我們備有帶纜船。當(dāng)船只在迎著風(fēng)無(wú)法靠近海心沙時(shí),我們將出動(dòng)帶纜船幫忙,將船只拉到目的地位置。” 黃曙路說(shuō)。
此外,珠江巡游還將突破不少難題。由于珠江水域水較淺,航道較窄,和海洋環(huán)境不一樣,海事部門重新測(cè)繪了海圖,發(fā)現(xiàn)淺灘暗礁及時(shí)排除隱患。廣東海事局海測(cè)大隊(duì)測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉銅仿介紹,該隊(duì)專門制作了《2010年亞運(yùn)會(huì)專用示意圖》等系列專用海圖,將讓亞運(yùn)會(huì)涉水活動(dòng)的船只掌握精確的水深等水下數(shù)據(jù)和岸上實(shí)景信息。
為了保障游船巡游時(shí)的萬(wàn)無(wú)一失,開(kāi)幕式當(dāng)天,每艘巡游船上都會(huì)安排兩名精通駕駛的海事執(zhí)法人員護(hù)航和指揮。
來(lái)源:新華網(wǎng)(記者 肖思思) 編輯:寧波