“柴油荒”蔓延 運輸難是滯銷主要原因
11月12日，漢寧高速寧強服務區(qū)加油站的工作人員在為汽車加油。由于加柴油難導致大量貨車滯留加油站，四川陜西高速公路11日起出現(xiàn)大堵車，進入陜西的車輛從寧強服務區(qū)起，向四川方向排了近10公里，至少上千輛車被堵。新華社發(fā)(黎德華 攝)
７７歲的雙林村村民李成秀望著自家即將上市的１畝多萵筍田，擔憂地說：“去年這個時候，每天上門來收菜的車子多得很，有多少收多少，今年幾天也沒一個車子來收菜。聽說是柴油緊張，所以外面的車子都不敢拉貨了。”在雙林村，很多村民都把“柴油荒”看做是萵筍滯銷的最主要原因。
彭州市農(nóng)村發(fā)展局１１月３０日下發(fā)文件，表示“由于柴油緊張波及彭州，大批運菜車輛在加油站排起了長隊，仍不能及時足額加油，造成蔬菜外銷困難，蔬菜價格急劇下跌，萵筍從０.８０元／斤降至０.３０元／斤。”
“各地柴油供應都很緊張，但是四川尤其明顯，限量低而且價格也略高。”對于柴油緊缺的現(xiàn)狀，從彭州往甘肅運菜的駕駛員劉洪濤說，他出發(fā)之前先要在彭州排隊把油加滿，再自帶一桶油，但還是不夠用，路上必須在秦嶺附近再加一次油。
“上次去甘肅，我在秦嶺附近的加油站排了一天一夜的隊，排隊加柴油的貨車把高速公路的應急通道堵了十幾公里長。要不是照顧到長期合作的老關系，我才不愿意跑遠路去運菜。”劉洪濤說。
自１０月底以來，突如其來的“柴油荒”首先在江蘇、浙江、福建等柴油需求量較大地區(qū)爆發(fā)。之后，“柴油荒”繼續(xù)蔓延，在中國南方有超過２０００多家民營加油站因柴油斷貨而停業(yè)。１１月底，記者在四川成都天府大道的一個加油站看到，等待加油的車輛排起數(shù)百米的長龍。
三項措施應對滯銷 暢通蔬菜外運渠道是關鍵
彭州市蔬菜產(chǎn)業(yè)辦公室主任張川說：“現(xiàn)在彭州每天都要新增少則幾百噸、多則上千噸萵筍，找不到買主。”張川認為，蔬菜滯銷的原因除了柴油供應緊缺這一主要因素外，還有一部分原因在于全國蔬菜種植面積加大，產(chǎn)量增加以及近來全國氣溫普遍偏暖，各地蔬菜長勢較好，自產(chǎn)菜大量上市，擠壓了彭州蔬菜外銷的市場空間。
針對目前蔬菜滯銷的情況，彭州蔬菜產(chǎn)銷協(xié)會已緊急部署，做好蔬菜銷售工作。據(jù)張川介紹，協(xié)會將鼓勵會員企業(yè)和專業(yè)合作社與各大超市實行“農(nóng)超對接”，減少中間流通環(huán)節(jié)，在各大超市設立彭州蔬菜專柜或?qū)ｄN點；其次，鼓勵蔬菜銷售企業(yè)、營銷大戶和經(jīng)紀人采取“請進來，走出去”的辦法，加強與各地客商的聯(lián)系，多方面開辟蔬菜銷售渠道；第三，對在１１月３０日至１２月９日期間，銷售蔬菜單車重量在２０噸以上（含２０噸），由協(xié)會統(tǒng)計，經(jīng)彭州市蔬菜產(chǎn)業(yè)辦調(diào)查核實后，按每車６０元予以獎勵。
“目前，我們已經(jīng)解決了部分蔬菜的省內(nèi)銷路問題，但市場容量畢竟有限，要從根本上解決農(nóng)民賣菜難，還是要靠各地增加柴油供給，確保蔬菜外運暢通。”成都農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場董事長馬賢平認為，長期以來，彭州的蔬菜以銷往省外為主，疏通省外市場渠道仍是解決問題的關鍵。
來源：新華網(wǎng) 編輯：鄧京荊
