距離大運(yùn)會(huì)還有200天的時(shí)候，深圳的網(wǎng)絡(luò)論壇上出現(xiàn)了一個(gè)帖子，“不比開(kāi)、閉幕式的深圳大運(yùn)會(huì)應(yīng)該怎么辦？”署名“幽壹”的網(wǎng)友提出了3條建議：不擾民，節(jié)儉辦會(huì)，以開(kāi)心快樂(lè)為主線。
來(lái)自民間的聲音，與大運(yùn)會(huì)的理念奏出和弦。
“隨著時(shí)代的發(fā)展，城市的管理越來(lái)越出現(xiàn)一種局面，就是政府不能‘包打天下’。應(yīng)當(dāng)把更多的事務(wù)、更多的管理交給市民、交給社會(huì)組織去辦，這是一個(gè)城市社會(huì)發(fā)育成熟的重要特征”，深圳市委、市政府對(duì)此認(rèn)識(shí)越來(lái)越清晰。
一條條“綠飄帶”掛在后視鏡上，這是深圳眼下最流行的“車飾”。這個(gè)創(chuàng)意，源于大型賽事期間常見(jiàn)的交通管理措施。對(duì)于深圳這樣的擁堵城市來(lái)說(shuō)，強(qiáng)制限行幾乎是必然的選擇。
有沒(méi)有比強(qiáng)制更好的辦法？
一個(gè)大膽的念頭誕生了：讓有車族自己決定大運(yùn)會(huì)期間是否開(kāi)車。“這是采納了市民建議之后做出的決定”。在距離大運(yùn)會(huì)開(kāi)幕還有30天的時(shí)候，深圳市委書(shū)記、市長(zhǎng)向市民發(fā)出了倡議，“綠色出行，停用少用，給力大運(yùn)”。
“萬(wàn)一響應(yīng)的人太少怎么辦？”疑慮中，領(lǐng)取綠飄帶，承諾大運(yùn)會(huì)期間不開(kāi)車的人數(shù)一路飆升，已超過(guò)30萬(wàn)。加上政府部門限制公務(wù)用車，交管部門推算，大運(yùn)會(huì)期間的交通已不成問(wèn)題。深圳市交管局局長(zhǎng)劉鳳俊說(shuō)：“我在網(wǎng)上看到一個(gè)回帖，‘政府敬我一尺，我敬政府一丈，不開(kāi)車了。’說(shuō)實(shí)話，我挺感動(dòng)的。”
一個(gè)看似“背水一戰(zhàn)”的措施，激發(fā)了民意的熱烈響應(yīng)。大運(yùn)會(huì)提供了這樣的契機(jī)，使政府的執(zhí)政能力、管理智慧與深圳市民中漸漸成形的公民品格形成了良性互動(dòng)。
而這樣的財(cái)富，受益的不僅是大運(yùn)會(huì)，更是這座城市的未來(lái)。