新車降價進(jìn)一步壓低二手車價格

二手車遷出的難度加大，讓二手車的價格被壓得很低。尤其是6年以上的二手車，對于經(jīng)銷商的吸引力更小，因?yàn)椴恢肋€有哪些城市會對外地二手車設(shè)置準(zhǔn)入門檻，如果政策變了，經(jīng)銷商怕這些老舊車輛會砸在自己手里。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月以來，北京市場的車商明顯感覺庫存飽和，進(jìn)京選購二手車的外地用戶減少。車商多以降低收購價格來規(guī)避未來可能產(chǎn)生的降價風(fēng)險。根據(jù)車易拍的數(shù)據(jù)顯示，去年12月1日河北省調(diào)整遷入政策，導(dǎo)致北京二手車交易均價迅速下滑12個百分點(diǎn)。

限制遷入城市增加、二手車淡季來臨等多重信號顯示北京二手車價格將面臨再次下跌。曾經(jīng)以高保值率著稱的一汽大眾捷達(dá)，因?yàn)榧侄喑鞘姓{(diào)整遷入政策，3月份的價格比去年同期下降了10%，比今年2月的價格下降了15%。QQ、凱越等車型的降幅則更為明顯，與去年同期相比均有15%以上的降幅。

北京花鄉(xiāng)二手車市場的數(shù)據(jù)顯示，去年登記日期為1996年的普桑售價約為7300元左右，到了今年價格則為7100元左右，售價下降約為2.7%；2004年的捷達(dá)，去年價位在30000元左右，今年降到了28000元，也下降了7.0%；其他車輛如富康、索納塔、伊蘭特、夏利等，今年的銷售價格相較去年都有不同幅度的下降。外遷門檻的提高導(dǎo)致交易難度的加大，同時也使得二手車市場過戶交易量有所放緩。

目前，北京市的新車銷售壓力持續(xù)增大，經(jīng)銷商虧損面積擴(kuò)大，絕大部分車型都開始大打價格戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度非常大。

記者在亞市采訪時發(fā)現(xiàn)，許多車輛優(yōu)惠幅度都在兩萬元以上。新車價格的普遍下調(diào)，也在某種程度上拉低了舊車的價格，一位二手車經(jīng)銷商感嘆：“現(xiàn)在就連新車都不值錢，二手車更難以賣上價格。”

必須面對的迫切問題

不過，對于許先生來說，雖然他的那輛二手車僅僅獲得200元錢，但他仍能從廠家和北京市政府獲得一些補(bǔ)貼，避免了徹底報廢的結(jié)局。不過對于他出售給經(jīng)銷商的二手車，流向則成為秘密。

有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這些已經(jīng)接近報廢邊緣的二手車，一旦經(jīng)過改頭換面，進(jìn)入西北、西南等落后地區(qū)，甚至是廣大的農(nóng)村后，很可能會給當(dāng)?shù)貛斫煌ǚ矫娴碾[患。

有報道說，我國高達(dá)80%的報廢車輛沒有進(jìn)入正規(guī)汽車拆解廠，這些車輛很可能經(jīng)過處理之后，重新流入市場。而根據(jù)慣例，一般報廢車數(shù)量占到一個地方汽車保有量的6%到8%，這一數(shù)量相當(dāng)可觀。

一些準(zhǔn)報廢的車輛，也完全有可能經(jīng)過改裝之后，遷入一些準(zhǔn)入門檻較低的地方，這都為當(dāng)?shù)貛聿恍〉慕煌[患。

如何讓二手車合理流動，讓二手車買賣雙方獲得公平交易的機(jī)會，同時堵塞報廢車非法流入帶來的安全隱患，這將是政府必須面對的一個迫切問題。

來源：工人日報  編輯：許銀娟