6 增設門檻

現狀——

“的哥的姐”有10萬多

目前，本市出租車行業中共計有出租汽車企業252家，“的哥、的姐”10萬多人，其從業準入退出條件不明確。

應對——

出租司機將設準入門檻

《意見》提出，要制定準入退出和考核制度，明確出租汽車企業經營和駕駛員從業的準入退出等條件，完善對企業考核并追究其主體責任的制度、對駕駛員從業資格及服務質量信譽考核的制度,為加強出租汽車行業管理、提高運營服務質量提供制度保障。

措施——

組建服務預約叫車專業車隊

鼓勵企業規模經營，中小企業可通過兼并重組實行規模經營，依托品牌企業組建服務預約叫車和保點運輸專業車隊。

7 暢通投訴

現狀——

乘客抱怨投訴一般無果

“我有一次投訴拒載，打了多次電話都不通，好不容易打通了，對方告訴我需要留拍照證據，最好寫信寄過去，這方式也太慢太原始了，不能設網上發帖投訴或郵件投訴嗎？”乘客方小姐表示。記者在豆瓣網也發現，有個挺熱門的帖子叫“北京出租車投訴指南”，網友們紛紛抱怨投訴一般無果，只得自發在網上設帖，給那些“糟糕”的出租車司機的行為曝光。

應對——

投訴熱線24小時開通

本市將暢通投訴渠道，制定投訴處理辦法，明確投訴受理和處理的流程、時限、責任，確保有訴必查，查必有果。

交通投訴熱線（96123）將24小時開通。交通部門還將完善電子郵件、傳真、來信來訪投訴渠道，確保有訴必查，查必有果，通過努力，拒載等嚴重服務質量問題的有效投訴率降至萬分之一以下。

8 打擊黑車

現狀——

地鐵邊小區門口黑車多

“北京的黑車真不少，尤其是通州等市郊的地鐵邊、小區門口，黑車與日俱增，并且亂停車、亂開價，有點肆無忌憚。”市民鄭小姐抱怨道。一位不愿透露姓名的銀建出租汽車公司“的哥”告訴記者，曾聽一位業內專家估算過，北京至少有三四萬輛黑車。

應對——

嚴打場站“黑車”

本市將進一步完善非法運營車輛治理工作體制機制，采取聯合執法、捆綁執法、閉環執法方式，綜合治理，對“黑出租車”進行嚴厲打擊，凈化出租車運營環境，尤其是對機場、火車站等交通樞紐場站、商業區等重點地區的出租車運營秩序加強管理，確保秩序良好。（記者孟環）