參考消息網(wǎng)12月29日報道外媒稱，北京地鐵和公交巴士正式實行新票價，中國的首都也告別了地鐵全線票價兩元人民幣的時代。四條新地鐵線路也開始運行。

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站12月28日報道，新票價12月28日開始實施后，北京市公交車費平均價格比原來提高了一倍，讓一些北京民眾感到上班交通費負擔(dān)加重，甚至有“北漂族”表示醞釀離京返鄉(xiāng)。

也有民眾在社交媒體上指出，漲價無助于緩和北京公交恒常過于擁擠的境況。

英國廣播公司援引路透社的報道稱，北京地鐵去年的乘客達到32億人次，比2007年增長了350%。

報道指出，政府補貼則從2010年的135億元人民幣上升到2013年的200億，在漲價后仍需補貼50%地鐵運營成本和62%公交巴士運營成本。

新華網(wǎng)報道，不少市民表示，北京房價高、霧霾多，如今連“引以為榮”的2元地鐵票價福利也沒有了。

“北京四環(huán)內(nèi)的房價想都不敢想，只好住六環(huán)，可是以后每天單程就要7元錢，我一月總共才掙3000多元，負擔(dān)一下重了好多。”新華社引述一微博網(wǎng)友說。

報道還引述居住在北京西北郊天通苑的王姓市民說：“前些日子我住的群租房拆了，房租每月多了1000多元，地鐵也漲價了，北京對我的最后一道門也關(guān)上了，收拾！回老家！”

調(diào)價“工程”

當(dāng)?shù)貢r間27日21點，北京地鐵提前結(jié)束了當(dāng)天的運行服務(wù)，為28日運行新票價系統(tǒng)作準備。

“為了保證新的票價運算系統(tǒng)在12月28日良好，超過11000名工作人員在27日晚上都通宵工作”，路透社引述中國國有的北京地鐵運營有限公司新聞發(fā)言人賈鵬說，“可以說，在我們多個小時的努力之下，整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好。”

所有乘客在21點正開始正式停止進站，當(dāng)局同時在這一天晚上加開了公共交通巴士班次數(shù)量，為市民提供方便。

在27日晚公交巴士服務(wù)結(jié)束后，當(dāng)局還調(diào)派了1.5萬名工作人員，連夜更新北京市2.2萬輛公共汽車上的交通卡讀取器。

地鐵人民幣票價從全線兩元改為最低票價3元（6公里或以內(nèi)車程），并按車程距離增加；公交巴士票價則改為10公里以內(nèi)2元，之后每5公里增加一元。

使用市政交通卡乘坐公交巴士和地鐵均有折扣優(yōu)惠，成人最高折扣可到50%，學(xué)生最低折扣達25%。

北京公共交通價格調(diào)整的方案由北京發(fā)改委在11月底公布。在調(diào)價之前，北京大部分公交巴士標準票價為1元，使用市政交通卡則只需0.4元。

同一天，北京地鐵6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等四條軌道交通新線也開通試運營，新增62公里的軌道交通線路。據(jù)新華社報道，北京軌道線路總里程至此已達到527公里。

到2015年，北京將會總共有19條地鐵線路，全長561公里。