措施

部分站點改“明挖”對市民出行影響更大

面對如此多的困難，福州市地鐵公司與施工方將如何克服呢？昨日，福州市地鐵公司負責人表示，為確保地鐵1號線在2015年城運會召開前通車，地鐵公司組織設計、施工及監(jiān)理單位多次召開會議，為全線各站點的總工期節(jié)點、車站工期節(jié)點、區(qū)間工期節(jié)點，制定了推進計劃。

此外，為推進地鐵建設，福州市地鐵公司與施工方還將優(yōu)化施工方案，例如，屏山站、南門兜站等站點，地處福州市鬧市區(qū)的主干道上，原設計站是采用半蓋挖法施工，為加快施工進度將采用明挖法。

據(jù)介紹，采用半蓋法施工是為了不影響交通或其他城市功能，施工工期比明挖法多半年至8個月。不過，屏山站、南門兜站采用明挖法，需要更寬的施工場面，將減少機動車道或縮小人行通道，對市民出行影響將更大。

增加盾構機數(shù)量 增加作業(yè)點

“為加快施工，還將增加盾構機的數(shù)量，增加作業(yè)點。”該負責人說，現(xiàn)在首臺盾構機已在白湖亭站往葫蘆陣站方向開挖，每天大約可在地下開挖8~10米左右，第二臺盾構機將于下月底進場。預計明年福州城區(qū)將有幾十臺盾構機在福州地鐵1號線的地下開挖。

據(jù)悉，福州市地鐵公司與施工單位將最大限度地采用先進的技術、工藝、設備，鋪軌、設備安裝等工序交叉進行，節(jié)省時間，縮短工期。

福州市地鐵公司表示，在地鐵建設期間，需要廣大市民更多的理解與支持。另外，市民在圍擋周邊盡量繞行，以免發(fā)生過多的擁堵。