東快訊（記者李歡騰通訊員榕警）漳州上榜國內(nèi)上班路上時(shí)間最長的十個(gè)地級以上城市引起諸多關(guān)注，我省省會城市福州的交通狀況如何？福州警方表示，私家車數(shù)量的劇增以及道路施工是造成福州交通擁堵的主要原因，電動自行車數(shù)量增多，也成為一種道路交通安全隱患。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，堵車已經(jīng)不再是大中城市特有的“景觀”。根據(jù)中央電視臺經(jīng)濟(jì)頻道3月9日播出的《中國經(jīng)濟(jì)生活大調(diào)查2014-2015》中的數(shù)據(jù)分析，目前，交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)擴(kuò)展到全國的小城市中間。

北京大學(xué)國家發(fā)展研究院胡大源教授說，根據(jù)他們所調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，在世界范圍內(nèi)，中國人上班路上的時(shí)間（單程，下同）達(dá)到55分鐘，略短于日本，比世界平均水平長15分鐘，而美國人上班路上的時(shí)間則只有26分鐘。而中國，每十個(gè)人中就有一人上班路上的時(shí)間要超過2小時(shí)，根據(jù)全國四億的城鎮(zhèn)人口估算，全國將近有三千多萬人上下班時(shí)間長達(dá)4個(gè)小時(shí)。

而全國范圍內(nèi)，縣或縣級市，人們花費(fèi)在上班路上的平均時(shí)間為51分鐘，地級市為56分鐘，省會城市為57分鐘，直轄市更多，為61分鐘。縣或縣級市居民過去3年購車欲望比地級市、省會城市居民更強(qiáng)烈。可見交通擁堵和停車位緊缺問題已經(jīng)開始蔓延到小城市。

昨日，東南快報(bào)記者從福州警方獲悉，2004年至2014年十年間，福州市區(qū)汽車從8.79萬輛增長至59.14萬輛，增長了5.7倍，年均增長21.1%，目前日均注冊約380輛。其中，私家車從4.48萬輛增長至44.12萬輛，增長了8.8倍，年均增長24.5%，目前日均注冊約350輛。另外，截至目前，福州市區(qū)電動車注冊量達(dá)到86.6萬輛，如此數(shù)量龐大的群體，在道路交通安全問題中一直是一個(gè)隱患。

東南快報(bào)記者還從福州警方了解到，隨著市區(qū)汽車和電動車激增、地鐵圍擋占道施工以及道路改擴(kuò)建大面積占道施工的影響，市民的出行方式和交通流發(fā)生巨大變化，在一些重要交通節(jié)點(diǎn)，難免形成賭點(diǎn)。

據(jù)福州警方介紹，近幾年中，警方通過啟動規(guī)范交通行為專項(xiàng)行動，充分發(fā)揮智能交控系統(tǒng)的作用，使得市區(qū)交通秩序問題得到了有效遏制。另外，警方還采取多種措施加強(qiáng)市民出行引導(dǎo)，在三環(huán)、二環(huán)、中心城區(qū)3個(gè)層次建成二十多面大型交通誘導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)告知道路通行情況，提前引導(dǎo)機(jī)動駕駛?cè)诉x擇更為暢通的道路通行。

針對電動自行車數(shù)量劇增的形勢，從今年1月1日開始，超標(biāo)電動車禁行范圍已擴(kuò)大到鼓樓、臺江、晉安、倉山和馬尾行政轄區(qū)范圍內(nèi)所有市區(qū)道路。為解決路段斑馬線影響通行安全和通行效率的問題，警方取消了92處主干道上斑馬線間距小于500米及危險(xiǎn)路段的斑馬線。設(shè)置了百余條單行道，打通交通微循環(huán)。