福建正式迎來時速380公里的高鐵“陸地航班”。到6月份,福州動車段配屬的CRH380A高速動車組將達(dá)到17組,屆時將初步形成高鐵動車組檢修能力,正式邁入高鐵動車組檢修時代。龍敏 攝

記者23日從南昌鐵路局福州動車段獲悉,首批3列CRH380A高速動車組抵達(dá)福州南動車所,福建正式迎來時速380公里的高鐵“陸地航班”。

福建首條高鐵——合福高鐵即將通車運(yùn)營。福州動車段披露,到6月份,福州動車段配屬的CRH380A高速動車組將達(dá)到17組,屆時將初步形成高鐵動車組檢修能力,正式邁入高鐵動車組檢修時代。

據(jù)了解,CRH380A高速動車組定員556人,整列全長203米,采用6動2拖方式運(yùn)行,動力集中在2-7號車廂。運(yùn)營時速350公里,最高設(shè)計(jì)運(yùn)營時速380公里,最高試驗(yàn)運(yùn)營速度為486km/h。

福州動車段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該段各職能部門提前做好準(zhǔn)備工作,檢修作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)流程等均已制定,還抽調(diào)11人成立CRH380A檢修工班,結(jié)合動車組春季整修工作對CRH380A車組進(jìn)行52種一、二級整修作業(yè)。

自2009年以來,福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短4年,溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車,進(jìn)出省通道從4個增至7個。

全長806公里的合福鐵路,是福建境內(nèi)首條高鐵,經(jīng)合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達(dá)北京,構(gòu)成京福快速客運(yùn)通道。自3月1日起,合福高鐵已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

與福建省鐵路不斷升級相對應(yīng)的是,CRH380A型電力動車組劃歸福州動車段配屬。福州動車段隸屬于南昌鐵路局管轄,主要承擔(dān)福州、廈門至上海、杭州、寧波、溫州、武漢、龍巖、三明北、南昌西、深圳北方向的動車組檢修運(yùn)用工作。

資料顯示,CRH380A型電力動車組,是中國為營運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線,在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速電力動車組;是世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組。

23日,記者專程前往南昌鐵路局福州動車段實(shí)地感受CRH380A高速動車組發(fā)現(xiàn),車內(nèi)大量采用安全、人性化的智能設(shè)計(jì)。車廂每一組座椅底部都設(shè)一個插座,盥洗室內(nèi)設(shè)置電動剃須刀用插座;M3尺二位端的洗手間和盥洗室之間的頂板上,設(shè)廁所緊急呼喚蜂鳴器;端部通過臺及走廊車頂,設(shè)LED筒燈及揚(yáng)聲器。

在司機(jī)室后方新增VIP商務(wù)車廂兩個,共10個座位,每個座位配備多媒體影音設(shè)備,均為包裹式全電動座椅,座椅可設(shè)置為坐、半躺、全躺三個姿勢。

福州動車段相關(guān)技術(shù)人員還透露,盡管時速大為提升,列車的穩(wěn)定性和乘車的舒適度依舊有保障。該車每個車廂新增了兩根抗蛇形減震器,抗側(cè)滾扭桿以及車端減震器,使列車能夠穩(wěn)中疾進(jìn)。