臥鋪客車車內(nèi)空間狹窄。海口晚報(bào)記者 蔡康 攝

8月26日凌晨2點(diǎn)40分許，陜西省延安市境內(nèi)某路段發(fā)生一起雙層臥鋪客車與裝有甲醇的大型罐車追尾的特大交通事故，造成36人遇難，3人受傷。雙層臥鋪客車的安全問(wèn)題再度成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。27日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海南省雙層臥鋪客車仍然存在凌晨強(qiáng)制休息成空白、乘客對(duì)逃生自救知識(shí)掌握不足等問(wèn)題。

凌晨強(qiáng)制休息制度難執(zhí)行

據(jù)了解，按照交通運(yùn)輸部要求，臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)情況。對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車，實(shí)行凌晨2時(shí)至5時(shí)強(qiáng)制停車休息的措施。

海南海汽省際客運(yùn)分公司副總經(jīng)理韓小玉表示，公司已經(jīng)將這一要求下達(dá)給了各個(gè)車隊(duì)，但是，“對(duì)于夕發(fā)朝至的長(zhǎng)途客車來(lái)說(shuō)，實(shí)行起來(lái)難度較大。夜間車流量較小，凌晨就成了長(zhǎng)途客車行車的最佳時(shí)段，如果實(shí)行該措施，無(wú)形中就會(huì)增加3個(gè)小時(shí)的客運(yùn)時(shí)間，乘客很難接受。”韓小玉說(shuō)，海口開(kāi)出的臥鋪長(zhǎng)途客車旅途持續(xù)時(shí)間大多為十幾個(gè)小時(shí)，為方便旅客，客車大多設(shè)定的到達(dá)時(shí)間都為早上。因此，公司已經(jīng)采取強(qiáng)制司機(jī)進(jìn)站休息等措施來(lái)避免疲勞駕駛。

乘客逃生技能不夠

“滅火器就在身后，一轉(zhuǎn)身就拿到了。”一雙層臥鋪客車駕駛員小李告訴記者，車上的4個(gè)滅火器都放置在隨車2個(gè)駕駛員的身邊。“如果車門打不開(kāi)，就用安全錘敲碎玻璃，讓乘客撤離。”多位雙層臥鋪客車駕駛員表示，對(duì)安全駕駛的行車規(guī)定都較為熟悉。

在雙層臥鋪客車上，記者隨即采訪了幾位乘客。一些乘客能說(shuō)出“敲碎玻璃逃出去”的方法，但卻說(shuō)不出安全錘的確切位置。

除了安全錘，很多乘客也不清楚應(yīng)急開(kāi)門裝置。海南海汽省際客運(yùn)分公司一車隊(duì)工作人員告訴記者，在前后兩扇客車門的上方，都安裝有“應(yīng)急放氣開(kāi)關(guān)”，但普通乘客不一定知道如何使用應(yīng)急逃生裝置。

此外，在車頂還有緊急逃生出口。很多乘客一直以為頭頂上的只是普通的通風(fēng)換氣口，它其實(shí)在車子側(cè)翻擋住門時(shí)，可以作為緊急出口使用。

雙層臥鋪客車車內(nèi)空間局促

27日上午，記者在秀英港碼頭登上了一輛準(zhǔn)備開(kāi)往河南的雙層臥鋪客車。對(duì)于長(zhǎng)途臥鋪客車，乘客陳先生稱他個(gè)人并不喜歡。“十幾個(gè)小時(shí)都悶在那么小的一個(gè)空間里，覺(jué)得很累。”與陳先生一樣，不少市民也有類似的想法。“臥鋪客車我坐過(guò)一次，感覺(jué)通風(fēng)不大好，而且車內(nèi)易燃品較多，逃生通道狹窄，一旦發(fā)生火災(zāi)等情況，很難快速疏散。”市民李女士說(shuō)。

有兩年坐臥鋪客車經(jīng)歷的王先生說(shuō)，臥鋪客車鋪位很小，他躺在上面根本伸不開(kāi)腿，很不好受。“如果客車發(fā)生突發(fā)事件，下鋪的乘客起身后，上鋪的乘客根本無(wú)法下來(lái)。”

海南省臥鋪客車都有“千里眼”盯著

在秀英港長(zhǎng)途汽車停放點(diǎn)，記者看到，每輛車的駕駛室上方和前擋風(fēng)玻璃上端，都安裝了兩三個(gè)攝像頭。司機(jī)陳師傅說(shuō)，“我們的車在投入運(yùn)營(yíng)前就安裝了衛(wèi)星定位裝置，平時(shí)車運(yùn)行至何處，車隊(duì)都一目了然。”。

據(jù)海南海汽省際客運(yùn)分公司副總經(jīng)理韓小玉介紹，目前，公司200多輛長(zhǎng)途臥鋪客車都安裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、指紋識(shí)別器和3G視頻監(jiān)控，這些設(shè)備可將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦颈O(jiān)管中心。運(yùn)管等部門和客運(yùn)公司通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)，可動(dòng)態(tài)掌握臥鋪客車的運(yùn)營(yíng)情況，有效預(yù)防駕駛員超載、超速等違規(guī)行為。公司還不定時(shí)在2個(gè)港口駐點(diǎn)進(jìn)行車輛技術(shù)排查。

發(fā)生道路事故主要還是人為因素

省交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“按照有關(guān)規(guī)定，只要臥鋪客車司機(jī)一年內(nèi)存在3次超速或者超速超過(guò)20%的，我們會(huì)通報(bào)運(yùn)輸管理部門和企業(yè)并給予辭退。而對(duì)一些存在超載、超員以及疲勞駕駛等行為，也會(huì)形成黑名單進(jìn)行備案。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，除配合有關(guān)部門對(duì)車輛的例行檢查外，省交警總隊(duì)還特別強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁駕駛員“三超一疲”，即嚴(yán)禁超載、超速、超員以及疲勞駕駛。同時(shí)，要求車輛上需配備安全錘、滅火器、安全帶等安全逃生裝置。（記者蔡康）