圖① 中車唐山公司列車調(diào)試車間。本報記者 賈 恒 趙威攝

圖② 1976年修復完成的“抗震號”機車。本報資料片

編者按 40年前的7月28日，一場舉世震驚的7.8級強烈地震突襲唐山，震中烈度高達11度，百年城市毀于一旦。西方媒體曾預言唐山從地球上被“抹掉”了！

40年來，唐山人民弘揚偉大的抗震精神，奮發(fā)圖強，不懈進取，歷經(jīng)十年重建、十年振興、十年快速發(fā)展，步入轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展新階段，創(chuàng)造了浴火重生的奇跡，一座新唐山從廢墟上崛起。

習近平總書記在2010年視察唐山時要求唐山努力建成東北亞經(jīng)濟合作的窗口城市、努力建成環(huán)渤海地區(qū)的新型工業(yè)化基地、努力建成首都經(jīng)濟圈的重要支點。不辜負習近平總書記的殷切期望，新唐山正向著“三個努力建成”的宏偉目標，苦干實干，風雨兼程。

本報今起開設《城市豐碑——紀念唐山抗震40周年》專欄，回顧那刻骨銘心的奮斗歷程，展現(xiàn)新唐山更加光輝燦爛的美好前景。

新唐山告訴世界①

本報訊（記者劉清波、李斌通訊員吳可超）從唐車修復時速60公里的“抗震號”機車，到制造時速487.3公里的“中國第一速”動車組，鄒祥祿都是幸運的親歷者。

最近，鄒祥祿剛剛從中車唐山公司總裝配一廠工會主席的崗位上退休，他是唐山大地震的一名幸存者。他所在的唐車始建于1881年，中國第一臺蒸汽機車——“龍?zhí)枴睓C車就誕生于此。

1976年夏天那道藍光閃過之后，唐車車間頃刻間被夷為廢墟，近萬名唐車職工和家屬瞬間天人相隔。

幸存的唐車人從廢墟中爬起來，不約而同地往工廠的方向趕去。“當時一眼就看到了抗震指揮部的牌子，瞬間就有了主心骨！”鄒祥祿回憶。當時的他剛剛進廠兩年。

原來，地震發(fā)生當天上午，幸存的幾位廠領導來不及掩埋親人的遺體，就早早趕到工廠，緊急成立黨委抗震救災領導小組，并把一塊用粉筆寫著“工廠黨委抗震救災指揮部”的木板，掛在了唐車南門里的一輛客車上。

在倒塌的廠房廢墟里，工友們發(fā)現(xiàn)了被埋壓的東風5型內(nèi)燃機車，大家像救自己的親人那樣用雙手扒、用肩扛來清理廢棄物。扒配件、找材料、露天裝車……震后僅兩個月，時速60公里的機車就被完好修復，唐車人在車頭上鑲嵌了“抗震”兩個大字。“抗震號”機車，寓意著唐車的新生。

當年10月，首批修復的3輛檢修客車出廠，到年底機客車系統(tǒng)全面復產(chǎn)。對此，《人民日報》曾報道稱：大災之下復產(chǎn)之快，堪稱世界抗災史上的奇跡。

當年的抗震精神被不斷賦予新的內(nèi)涵，推動唐車駛?cè)肟燔嚨馈?005年11月，唐車獲得60列CRH3動車組訂單。580多名唐車人像小學生一樣，遠赴德國學習，成為光榮的“中國第一代高鐵工人”。

引進、消化、吸收、再創(chuàng)新……唐車掌握了世界一流的高速動車組關(guān)鍵技術(shù)，具備了系統(tǒng)集成、車體等關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力。

“這種時速高達350公里、節(jié)能高效的火車比歐洲、日本的高鐵還要快！”這是2008年美國CNN的報道。2008年4月，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首列國產(chǎn)350公里/小時“和諧號”CRH3動車組在唐車下線，當年便用于服務北京奧運會。

這一速度很快就被唐車自己刷新。鄒祥祿和同事們制造的CRH380BL高速動車組，在京滬高鐵試驗運行中創(chuàng)造了時速487.3公里的“中國第一速”。

如今，高速動車組已成為唐山、河北乃至中國展示給世界的一張重量級“名片”。截至2016年5月，唐車制造的高速動車組運載旅客超過8億人次，累計安全運行4億多公里，相當于繞赤道1萬多圈。