去年6月，國(guó)家轟轟烈烈推出新能源汽車補(bǔ)貼政策，至今一年，市場(chǎng)的反應(yīng)并不樂(lè)觀。昨日，綜合武漢眾多汽車經(jīng)銷商消息，新能源汽車在江城“只聽(tīng)樓板響，難見(jiàn)人下來(lái)”。
去年6月份，新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)全國(guó)啟動(dòng)，先期確定在5個(gè)城市私人購(gòu)買新能源汽車發(fā)放補(bǔ)貼，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6升及以下節(jié)能型汽車全國(guó)范圍內(nèi)每輛汽車補(bǔ)貼3000元。到目前為止，全國(guó)節(jié)能與新能源汽車示范推廣運(yùn)用工程的推薦車型目錄已經(jīng)發(fā)布到了第七批，試點(diǎn)城市也由最初的5個(gè)增加到了25個(gè)。
然而數(shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)新能源汽車的銷量?jī)H一萬(wàn)輛左右，其中私人購(gòu)買量只有屈指可數(shù)的幾百輛。和銷量同樣蕭條的還有國(guó)家對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼，當(dāng)初計(jì)劃補(bǔ)貼50億元，可實(shí)際情況是，真正用于私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼資金動(dòng)用的錢還不到一億元，是預(yù)算的1/50。
在武漢，新能源汽車的銷售保持了與全國(guó)大勢(shì)的一致。在竹葉山中環(huán)商貿(mào)城汽車市場(chǎng)，眾多經(jīng)銷商均表示目前沒(méi)有混合動(dòng)力或純電力汽車銷售。
最早喊出制造新能源汽車的比亞迪，現(xiàn)有混合動(dòng)力車F3DM和純電動(dòng)車e6銷售。然而位于竹葉山的該品牌4S店，并未發(fā)現(xiàn)有這兩款車“身影”。銷售人員證實(shí)，由于渠道的原因，武漢地區(qū)沒(méi)有銷售上述兩款車型。
通用汽車的經(jīng)銷商丁先生則透露，曾經(jīng)在店內(nèi)擺放過(guò)一款油電混合的君越，價(jià)格比同配置的傳統(tǒng)汽油車型要高出5萬(wàn)元，但維護(hù)成本相對(duì)較高，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，一年只賣了2臺(tái)車。
政策的推力如此大，為何市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)緩慢？武漢竹葉山中環(huán)商貿(mào)城汽車廠首席分析師陳志東解釋，汽車廠商和消費(fèi)者不能形成良性互動(dòng)是主要原因。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有獲得混合動(dòng)力汽車相關(guān)資訊的渠道，認(rèn)識(shí)程度較低，并未普及的保有量給后期保養(yǎng)帶來(lái)壓力，再加上充電維修等配套設(shè)施不足，明顯降低了新能源車的購(gòu)買熱情。
一位經(jīng)銷商算賬，現(xiàn)在的油電混合汽車主要原理是在起步和低速時(shí)使用電力而在高速時(shí)仍使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合節(jié)油在15%到20%之間，這筆節(jié)省的油錢并不能填補(bǔ)新能源車高出傳統(tǒng)車的價(jià)格差。而混合動(dòng)力車的電池通常五六年就要更換，費(fèi)用約在5萬(wàn)元左右，又增加了一筆額外開(kāi)支。
從生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，客觀上不能突破電池技術(shù)的瓶頸是新能源車無(wú)法發(fā)力的關(guān)鍵原因，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性還沒(méi)達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。正是由于技術(shù)上的瓶頸，廠商無(wú)法擴(kuò)大宣傳，混合動(dòng)力的概念就被擱置在了廠商和消費(fèi)者中間。
來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 編輯：許銀娟
