“用ETC收費(fèi)，對(duì)我們的負(fù)面影響太大了。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)一家魚行的老板劉少新對(duì)新的收費(fèi)方式很是不滿。他告訴記者，以前，外地運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車進(jìn)城可以走免費(fèi)的“綠色通道”，進(jìn)城后在城內(nèi)過(guò)橋也是免費(fèi)的。用ETC收費(fèi)后，機(jī)器收費(fèi)認(rèn)車不認(rèn)貨，運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車過(guò)橋照樣得繳費(fèi)。“比如，一輛載重5噸的車，過(guò)長(zhǎng)豐橋要交24元，過(guò)天興洲大橋又要交24元。一個(gè)來(lái)回，僅路費(fèi)就多了96元。”這些天，這家魚行每天有6輛運(yùn)輸車運(yùn)送產(chǎn)品，單日增加費(fèi)用近600元。
增加的路費(fèi)，自然被計(jì)算進(jìn)了水產(chǎn)品的售價(jià)中。而前來(lái)市場(chǎng)批發(fā)水產(chǎn)品的車輛，同樣要計(jì)次繳納通行費(fèi)用，層層累加之后，綜合其他漲價(jià)因素，水產(chǎn)品的價(jià)格最高已經(jīng)比此前上調(diào)30%—40%。
“運(yùn)輸成本增加，市場(chǎng)的供給量減少了。一些蔬菜如小白菜、空心菜等，價(jià)格有時(shí)會(huì)翻倍。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)內(nèi)中發(fā)商行的彭經(jīng)理說(shuō)，新的收費(fèi)方式實(shí)行后，許多菜農(nóng)的賣菜積極性受到了影響，供給量出現(xiàn)波動(dòng)。
“最近，國(guó)家一直說(shuō)要平抑物價(jià)，現(xiàn)在的情況卻是我們不得不抬高價(jià)格。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)內(nèi)另一家魚行的老板陳乾軍也頗有些無(wú)奈。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局湖北調(diào)查總隊(duì)和武漢市統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，武漢市CPI同比上漲6.4%，創(chuàng)近3年來(lái)新高。這種情勢(shì)下，物流業(yè)者紛紛表示，希望政府對(duì)ETC收費(fèi)方案作出適當(dāng)調(diào)整，為農(nóng)副產(chǎn)品等關(guān)乎民生的物流車輛“減負(fù)”。
武漢一位負(fù)責(zé)市場(chǎng)管理的干部陳先生也建議：“實(shí)施ETC收費(fèi)后，為避免大量車流集中到武漢長(zhǎng)江大橋等不收費(fèi)的‘老三橋’，交管部門對(duì)‘老三橋’采取了更嚴(yán)格的管制措施，特別是貨車能通過(guò)‘老三橋’的時(shí)間比過(guò)去更短了。但ETC收費(fèi)實(shí)施后，包括‘老三橋’在內(nèi)的交通擁堵已大大緩解，政府是否可以考慮適當(dāng)延長(zhǎng)貨車通行‘老三橋’的時(shí)間？”
