上漲影響多大?

油價(jià)“破8”在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞業(yè)已引發(fā)一波漲價(jià)潮。中通快遞速遞員梁碩告訴記者,兩周前北京到上海的快件標(biāo)準(zhǔn)重量價(jià)格從12塊漲到了15塊。“包裝費(fèi)、發(fā)貨費(fèi)、購車費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)都在漲,快遞公司日子很不好過。”

不僅是快遞業(yè),航運(yùn)、水運(yùn)等物流行業(yè)都面臨油價(jià)上漲帶來的費(fèi)用增加壓力,工業(yè)企業(yè)物流成本明顯上升。已有外資日化產(chǎn)品和品牌礦泉水以油價(jià)上漲推高原材料及物流成本為名全線提價(jià)。

3月份我國CPI再度反彈,當(dāng)月蔬菜價(jià)格環(huán)比上漲6.1%,成為CPI反彈的最主要因素。由于油價(jià)3月下旬上調(diào),對(duì)物價(jià)影響較小,但二季度物價(jià)壓力不容低估。3月CPI的上游工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格(PPI)環(huán)比上漲0.3%,從另一個(gè)側(cè)面說明工業(yè)品生產(chǎn)成本承壓,通脹預(yù)期隱憂漸現(xiàn)。

油價(jià)上漲在多大程度上轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上?

由于石化原材料漲價(jià),去年北京仙源食品釀造有限公司塑料包裝袋等費(fèi)用上漲了30%,油價(jià)上漲進(jìn)一步增加了運(yùn)輸成本。董事長喻順珍告訴記者,雖然部分產(chǎn)品可通過漲價(jià)消化成本,但考慮到市場(chǎng)情況,大部分成本仍需企業(yè)自身消化。

王軍認(rèn)為,由于我國工業(yè)品產(chǎn)能相對(duì)過剩,生產(chǎn)商很難將成本壓力完全轉(zhuǎn)移給下游消費(fèi)者,這增加了企業(yè)經(jīng)營的困難。與之相比,物流成本對(duì)大規(guī)模長距離運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品價(jià)格影響更為直接。

廣西百色市田陽縣圣女果產(chǎn)量占全國三分之一。田陽縣三雷老韋物流有限公司董事長韋梓響說,本輪油價(jià)上漲使每車圣女果從田陽運(yùn)到北京新發(fā)地成本增加1500元至2000元。“一車圣女果大約5.5萬斤到6萬斤,算下來每斤增加2分5運(yùn)輸成本。我們從農(nóng)戶手中收購每斤3.2元至3.3元,包裝、運(yùn)費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)成本1.1元,每斤批發(fā)價(jià)4.4元至4.5元,利潤只有5分到1毛。”