電商、快遞跨界趨勢(shì)凸顯

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成24億件，較去年同期增長(zhǎng)50％；快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25％的年復(fù)合增長(zhǎng)率提升。快遞企業(yè)的連年高速發(fā)展，主要得益于網(wǎng)購(gòu)的井噴。目前國(guó)內(nèi)主要民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)購(gòu)件的比重已達(dá)到70％左右。電商大規(guī)模進(jìn)行促銷的時(shí)段均是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到峰值的旺季。

電商和快遞的跨界日趨明顯。一方面，不滿足于促銷期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商紛紛沿下游滲透，發(fā)力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。

另一方面，由于油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高等因素，許多快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降，為爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，不少快遞企業(yè)“溯流而上”，大規(guī)模搭建電子商務(wù)平臺(tái)。

但目前看來，這種“互滲”還存在很大難度。對(duì)電商來說，自建物流可以給顧客提供更好的個(gè)性化服務(wù)，但是物流體系的建設(shè)需要前期的大量投入和長(zhǎng)期運(yùn)作，這是嚴(yán)峻考驗(yàn)。對(duì)快遞企業(yè)來說，資金實(shí)力相對(duì)有限，同時(shí)在電子商務(wù)平臺(tái)的推廣、營(yíng)銷和運(yùn)作上也缺乏經(jīng)驗(yàn)。

“我們沒有能力大舉在電商領(lǐng)域砸錢，還是會(huì)集中精力把目前的主業(yè)做大、做強(qiáng)。”一家知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前已暫停公司電商平臺(tái)的運(yùn)行，以便進(jìn)一步完善、調(diào)整。