司機(jī)收入有沒(méi)有增加？

●單個(gè)活兒的收入上來(lái)了，但每天的業(yè)務(wù)量下來(lái)了，從“人等車(chē)”變成“車(chē)等人”，算起來(lái)收入變化不大

首汽集團(tuán)的張師傅跑大班車(chē)，每天工作十幾個(gè)小時(shí)。張師傅介紹，雖然出租車(chē)提價(jià)了，但是收入并沒(méi)有什么變化，因?yàn)樘醿r(jià)之后每天的拉客量減少。

“早上6點(diǎn)出門(mén)到中午2點(diǎn)左右共拉了15單客人，在沒(méi)調(diào)價(jià)之前，少說(shuō)也拉20單客人了。” 張師傅說(shuō)，之前每天大概能跑40個(gè)活兒，現(xiàn)在每天下降了10個(gè)左右，大概每天能拉30來(lái)個(gè)活兒。總的算下來(lái)，收入變化不大。

漲價(jià)后，生意難做了，是很多出租車(chē)司機(jī)的普遍感受。

金建公司的李師傅說(shuō)，從早上7點(diǎn)出來(lái)到下午3點(diǎn)只拉到7個(gè)活兒，不到200元錢(qián)。之前每天能拉30多個(gè)，現(xiàn)在一天一宿只能拉十七八個(gè)。

“活兒不好干了，漲價(jià)之后空車(chē)滿(mǎn)街都是，就到下班活兒多。”李師傅說(shuō)，價(jià)格漲了，可收入沒(méi)增加，空駛率變高了。他當(dāng)天在萬(wàn)豐附近跑了七八公里都沒(méi)拉到活兒。

國(guó)貿(mào)三期商場(chǎng)附近管理交通的工作人員介紹，出租車(chē)價(jià)格調(diào)整后，國(guó)貿(mào)大廈附近排隊(duì)等活兒的出租車(chē)數(shù)量明顯增多，原來(lái)基本上是“人等車(chē)”，現(xiàn)在變成了“車(chē)等人”。

“每個(gè)月都要交3160元的份錢(qián)，一天不干就要賠100多元，出租車(chē)司機(jī)最辛苦了，沒(méi)有一天法定假期，連正月初一都得干。”張師傅覺(jué)得，出租車(chē)司機(jī)的收入相比工作強(qiáng)度來(lái)說(shuō)實(shí)在是太低了。而相比漲價(jià)，降低份子錢(qián)對(duì)于出租車(chē)司機(jī)會(huì)更實(shí)惠。

李師傅認(rèn)為，如果能夠降低出租車(chē)的份兒錢(qián)，不會(huì)影響人們對(duì)于出租車(chē)的需求，而且可以提高出租車(chē)司機(jī)的收入。這樣一來(lái)，出租車(chē)司機(jī)的壓力就會(huì)小不少。

“大家都知道出租車(chē)司機(jī)不容易，但解決這個(gè)問(wèn)題不一定要靠漲價(jià)。”龐女士說(shuō)，漲價(jià)對(duì)一部分“出租車(chē)剛需”的市民來(lái)說(shuō)很不公平，成本最終還是轉(zhuǎn)嫁到了這部分消費(fèi)者身上。最關(guān)鍵的是，出租車(chē)司機(jī)還交著一筆不小的份兒錢(qián)，這些份兒錢(qián)合理不合理、怎么用的，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不透明。在這種前提下漲價(jià)，難免讓消費(fèi)者覺(jué)得難以理解。

龐女士覺(jué)得，出租車(chē)行業(yè)是帶有一定公共屬性的行業(yè)，應(yīng)該堅(jiān)持保本微利的原則運(yùn)營(yíng)，出租車(chē)公司的收入和支出，也應(yīng)該受到群眾的監(jiān)督。“出租車(chē)企業(yè)應(yīng)該明確承包金額，定期公示利潤(rùn)總額以及利潤(rùn)去向，讓消費(fèi)者的錢(qián)花得更明白。”