28日,由上海航運交易所編制的上海船舶價格指數正式發布,這對規范國內船舶買賣行為、凸顯上海乃至中國在船舶買賣市場上的話語權、強化航運軟實力有積極意義。
上海航運交易所發布的船舶價格指數包含5個指數評估,分別是上海船舶價格指數(SSPI)、國際油輪船價綜合指數(TPI)、國際散貨船價綜合指數(BPI)、國內沿海船價綜合指數(CBPI)和國內內河船價綜合指數(IBPI),估價對象包括國際油輪、國際散貨船、國內沿海油輪、國內沿海散貨船舶、國內散貨典型船舶等共17種船舶。
“其中,SSPI指數主要反映整個船舶業運行情況,國際船舶權重占1/3,國內船舶權重為2/3,更像是行業景氣指數。”上海航交所總裁張頁說,“而TPI、BPI、CBPI、IBPI四個分類指數對反應船舶價格更具有指導意義。”
各指數以2010年4月7日為基期,基期指數均為1000。9月28日發布當天,上海船舶價格指數(SSPI)報900.03;國際油輪船價綜合指數(TPI)報914.12;國際散貨船價綜合指數(BPI)報748.75;國內沿海船價綜合指數(CBPI)報883;國內內河船價綜合指數(IBPI)報954.52。
張頁表示,目前不考慮在船舶價格指數基礎上開發航運類衍生品。“衍生品的基礎是標準化,如果以后造船像造小汽車一樣,能夠用流水線生產,那么船舶價格成為衍生品還是可能的。”
2010年,我國超越韓國成為全球第一造船大國,并且70%左右的訂單供出口。但是,在船舶定價上,由英國克拉克松等西方機構編制的船舶價格指數成為行業風向標。此次上海船舶價格指數的發布,將有助于增強我國在船舶定價上的話語權。
據介紹,上海船舶價格指數將于每周三下午發布。
