圖片說明：上海港口日夜繁忙，哪怕稍微滯留幾天，貨物都可能會堆積如山。青年報資料圖 記者 吳愷 攝

海淘的尿布還沒到貨，寶寶卻已用不上。輔食未及開封，保質期就已過。苦苦等待兩個多月仍沒收到來自日本的EMS包裹，上海的許多媽媽抓狂了。許多從日本海淘的網友發現他們的包裹從去年10月份開始，就陸續出現延期甚至無法收到的情況。說是因為上海郵政速遞物流公司拖欠港務局數百萬元，導致200多個集裝箱滯留在港口，而絕大多數都是海淘商品。

寶寶斷糧缺食 苦死海淘媽媽

打開手機，點擊“快遞100”的APP客戶端，頁面顯示譚女士的三箱花王尿布仍停留在日本寄出的狀態。這一個動作，從去年11月起，她幾乎每天都要重復幾次。“我是盼星星，盼月亮，每天都在刷新尿布的郵寄狀態。”遲遲未到的三箱尿布已讓譚女士不勝其擾。為了給即將出生的兒子囤貨，譚女士去年11月初在日本亞馬遜網站購買了三箱花王尿布，共計28包。“除了個別NB（新生兒），主要都是M、L號。我不是第一次在日本網站上海淘，從日本郵寄貨品回國，一般有空運和海運兩種途徑。空運的時間根據運費不同，從三四天到20天不等。海運則相對長些，平均30天，最慢不會超過40天。但運費能便宜不少。”譚女士告訴記者，出于經濟考慮，大多數媽媽購買諸如奶粉、尿布、輔食罐頭等體積較大，重量較重的商品時，基本都用海運。“三箱尿布基本都是去年11月從日本陸續寄出，我滿打滿算，哪怕40天到貨，也能趕上孩子出生。結果孩子馬上就快雙滿月了，但尿布還不見蹤影。我發郵件咨詢日本方面，卻說都已經到上海了，但自己通過EMS客服查詢根本查不到。”譚女士哭笑不得，“寶寶日長夜大，現在已在用M號的尿布了，提前海淘的NB尿布肯定用不了，我就擔心尿布再不來，孩子連M號的尿布都穿不下了。到時那么多尿布轉給誰去啊！”

苦等不來尿布的譚女士發現網上居然有不少同病相憐的媽媽們。“我運氣還算好，尿布的保質期很長。有些媽媽海淘了寶寶輔食的，就算到貨，也基本過了保質期了。還有媽媽海淘了奶粉的，則個個斷糧。很多孩子吃慣了一個牌子的奶粉，不愛吃另一個。不少人為找替代品，煞費苦心。”她們為此成立了一個QQ群，相互安慰，也通過各種渠道打聽著自己貨品的下落。“據說，上海郵政滯留日本海運287個集裝箱，涉及收件人74757人。上海郵政欠港區滯留費200萬元+壓箱費600萬元，一共800萬元。”“上海郵政欠港口費，被扣了300多個集裝箱。據說郵政表示沒錢，集裝箱都不要了。”“上海郵政確有拖欠港務局數百萬元滯港倉儲費用導致無法提運200多個集裝箱，里面大多為去年10月和11月的日本海運郵件。”這兩天青年報記者也在微信、微博、網絡論壇中看到了這些待證實的消息。

三方分別證實287箱貨物滯留

如此多的貨物，不會憑空而飛。它們究竟在哪？為何遲遲不去到自己的“主人”身邊？昨天上港集團在官網證實，麾下外高橋港區的確滯留了從去年10月下旬至11月底的8批共287個集裝箱。“‘郵政速遞’（以下簡稱：EMS）在2014年10月24日至11月29日期間從日本郵政發運至上海口岸的有301個進口海運集裝箱，由EMS委托某物流公司辦理代理業務。但是集裝箱運抵港口后，我們發現客戶遲遲不來辦理提箱業務，直至2014年12月底，EMS發函集團，要求減免港口收費。我們認為，EMS因為未辦理正常提箱業務，造成集裝箱積壓港口所產生的堆存費是應該由EMS自己承擔的，不應該轉嫁到港口企業，更不應該讓消費者承擔。而且上港集團所有的港口費用都經過政府相關部門備案并公示，所有的費用都是規范的、合法的，并且未產生任何額外費。”上港集團同時表示，“集裝箱滯留，已影響了港區的正常生產秩序，希望EMS盡快提貨。”

上港集團把矛頭直指上海郵政EMS，后者則跳出來叫屈，去年10月下旬到11月底的8批共287個集裝箱都是從日本經海運抵滬的，滯港費用超過800萬元。而出現巨額滯港費的原因并非EMS不去提取貨物，是因為去年10月海關啟動對于監管模式的調研，導致一個多月的時間內包裹無法通關。至去年12月中旬，貨物恢復正常通關，但這287個集裝箱出現了巨額滯港費用問題。

不過對于這一說法，上海海關方面給予了否認。上海海關表示，去年12月15日，海關收到郵政企業對網傳的301箱滯留港區郵件的整箱放行申請，并當即完成整箱放行手續。隨后，郵政企業將其中14箱郵件提離港區，剩余287箱至今未提取，仍然滯留于口岸。“未提取的‘海淘’集裝箱無法被運送至上海市空港六路的上海郵政國際郵件處理中心進行拆包、分揀、封發等，海關、出入境檢驗檢疫局等部門也不能駐場對郵件進行檢查，收件人也就無法收到。”昨天，上海海關行郵監管處副處長馬曉華說道。

對于數百個進口海運集裝箱在港區長期滯留，是因為上海海關對2014年10月23日之后發運至上海口岸的海運集裝箱郵件監管方式進行調整，其間暫停辦理郵件清關手續所致。馬曉華也回應說，海關一直沿用《海關法》以及海關總署相關規定對進出境郵件實施監管，并未改變海運郵件監管模式。

[解決方案]

三方各讓一步力求貨物盡快送達

上港集團方面表示，為免堆存費用進一步增加，上港集團愿意為“郵政速遞”提供24小時全天候的提箱服務。從廣大客戶需求出發，如果“郵政速遞”目前支付港區堆存費有困難，可以由該公司出具保函，上港集團愿意提供先提貨、后付費的特殊服務。

上海速遞物流有限公司EMS相關負責人表示，這287箱海淘商品沒有及時送達消費者手中確實是有客觀原因的，除了對消費者表示歉意外，當務之急是與相關部門協商解決此事。該負責人透露，從昨天起，EMS已開始前往港口提取這批集裝箱，但后續還要經歷清關、分揀等程序，因此消費者購買的海淘產品，EMS爭取最快在本周內、最晚在2月初送達本市消費者手中。

上海海關則表示，昨晚8時，“海淘”集裝箱就可從港區提取，“只要郵政企業將郵件送至海關查驗，海關會加派人手，加班加點，按照要求在3個工作日內完成清關手續。”據介紹，海關查驗工作并不是把郵件拉到專門的場地，而是在郵政企業的分揀傳輸帶上設置一個X光機，并在一個小型辦公室監看X光機圖像，郵件在分揀和傳輸的同時，同步完成海關的查驗。通過X光機發現可疑郵件時，海關工作人員在計算機上發送指令，將可疑郵件從傳輸帶上分揀下來，進行下一步查看。整個過程中傳輸帶不停止工作，直到郵政工作人員表示當日郵件已完畢。