西班牙式站臺：當列車停靠站臺，車門可一側開啟下客，另一側開啟上客，快速分流不對沖，較適合大客流起始站
昨天，規劃部門公示了8號線三期2座最新車站的設計方案。與既有8號線銜接的沈杜公路站，首次采用一島兩側的站臺設計，被稱為“西班牙式站臺”。該設計將使上下車客流完全分離無對沖，提高運營效率。不過與既有8號線換乘無法同站臺，優化站廳布局后可實現快速換乘。據了解，8號線三期計劃年內開工。
根據規劃公示，8號線三期將新建的沈杜公路站在沈杜公路、浦星公路路口，緊貼既有8號線也就是8號線二期車站。而三魯路站位于三魯公路七一河交界處。其中，沈杜公路站位于既有8號線車站與公交樞紐之間，設計成一島兩側站臺，這種西班牙式站臺巴塞羅那地鐵已經廣泛應用。
從規劃看，8號線三期起始站，在與既有8號線換乘時，無法實現同站臺換乘。屆時將猶如莘莊站1、5號線換乘一樣，先抵達共用站廳后再換乘。目前站廳布局換乘通道設計在優化，讓乘客盡量少走路，快速換乘。
據透露，8號線三期屬于浦江捷運線，列車將使用膠輪路軌系統4節編組列車，確保減少對高架線路沿線四高小區等浦江新城住宅區居民的噪音影響。
8號線三期工程起于新建的沈杜公路站，與8號線沈杜公路站換乘銜接，沿8號線區間東側向南，后轉向東沿8號線浦江鎮停車場北側走行，至三魯公路后向南，穿越S32公路后繼續向南至魯南路轉向西，止于匯臻路站。其線路全長6.6公里，全部為高架線，新建車站6座（沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站和匯臻路站），車輛基地1處，全部位于閔行區浦江鎮。
