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汽車作為代步工具，為人們在生活、工作中帶來了極大的便利。而當(dāng)車出現(xiàn)故障或正常保養(yǎng)時(shí)，很多司機(jī)立刻會(huì)想到4S店，且通常車越高檔車主越相信4S店。在很多購車人看來，4S店更像汽車的全職保姆，保養(yǎng)、維修、上保險(xiǎn)，到了4S店全都能搞定。但是，這個(gè)全職保姆是不是真能讓消費(fèi)者放心？日前，一位在哈市多家4S店工作過的高級修理技師講述了4S店的種種內(nèi)幕。汽車零配件高價(jià)更換、以換代修……普通消費(fèi)者恐怕很難想象，原來汽車維修行業(yè)有如此高的獲利空間。

購車合同

綁定車主和4S店

從買車那天起，一個(gè)不平等的“條約”就在車主與4S店之間達(dá)成：車輛說明書中注明，當(dāng)車正常行駛1年或2萬公里至3年或10萬公里（以最先達(dá)到為準(zhǔn)），發(fā)動(dòng)機(jī)等出現(xiàn)故障時(shí)，廠家負(fù)責(zé)免費(fèi)更換維修。而前提是，車要在4S店進(jìn)行正常保養(yǎng)，如車主在其他地點(diǎn)保養(yǎng)等于自動(dòng)放棄此項(xiàng)服務(wù)，車出現(xiàn)任何問題，廠家都不負(fù)任何責(zé)任。一些不太懂車的車主從買了車就開始在4S店維修保養(yǎng)；對車明白一點(diǎn)的車主擔(dān)心車在這期間會(huì)出現(xiàn)故障，也只好到4S店維修保養(yǎng)。而此時(shí)，4S店就“大開殺戒”，一個(gè)相同的零件或是保養(yǎng)，汽車配件市場的價(jià)格只是4S店的二分之一或更低。且越是高檔的車，4S店的服務(wù)價(jià)格就越高。

以哈市保有量較多的捷達(dá)車為例，在4S店換機(jī)油和濾芯時(shí)，機(jī)油是國產(chǎn)的，加上濾芯和30元工時(shí)費(fèi)，一共是170元；而在南崗區(qū)宣化街一家專業(yè)機(jī)油店，換的機(jī)油是國外大品牌，加上濾芯僅為135元，且不收工時(shí)費(fèi)。但同樣這些在4S店，就需要近300元。

普通轎車從首保2500公里后，每行駛5000公里就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾芯，到20000公里時(shí)，一輛車在4S店支出的費(fèi)用，通常比在一般汽車修配廠要多支出700元以上。若是高檔轎車，這中間的差價(jià)就更難以估算了。這還僅僅是正常的保養(yǎng)，如果更換零配件或車輛肇事?lián)p壞，那么車主支出的費(fèi)用就更多了。

一輛大眾途銳，在4S店更換一次國外大品牌機(jī)油，需要1350元以上，而在宣化街一家專業(yè)機(jī)油商店，還不到700元，相差近一半。

“少修多換”——4S店慣用的伎倆

4S店通常以專業(yè)修理自居，在4S店修車費(fèi)用比一般汽車修配廠要高出許多，這其中很大一部分原因是因?yàn)?S店“少修多換”。一名汽車修理工向記者講述了自己在一家4S店工作時(shí)的所見所聞。

2006年，市民陳某駕車與一輛別克轎車相刮蹭，造成“別克”右前葉子板和右前門變形?！皠e克”車主說他的車是新車，必須要到4S店修理，如不在4S店修理，日后車出了故障4S店不給保修。到4S店后，工作人員卻稱葉子板和車門都需要換新的。陳某質(zhì)疑：“不是那么嚴(yán)重，為什么不修？”工作人員卻回答：“修完之后無法達(dá)到原來的樣子?！避囍髀牶髨?jiān)持要換新的，無奈之下，陳某只好支付了4700元。后經(jīng)陳某一個(gè)開汽配廠的朋友說，針對當(dāng)時(shí)“別克”的實(shí)際車況，根本用不著更換，修理的難度也不大，關(guān)鍵是更換下來的件扔了很可惜，還造成浪費(fèi)。

2010年，一輛“夏利”因追尾一輛“路虎衛(wèi)士”，造成“路虎衛(wèi)士”車體左后側(cè)圍鈑金變形。由于該車為鋁制，4S店稱修不了得更換，而在國外訂貨價(jià)格為兩萬多元，且時(shí)間無法確定。結(jié)果，該車在一家以修理鈑金見長的修配廠，只用了3天、花費(fèi)4000多元就修好了。

今年1月，一輛德國原廠的奧迪Q5左前葉子板、保險(xiǎn)杠上的輪眉撞壞，車主來到4S店，工作人員說，這個(gè)修不了，只能訂貨而且不單獨(dú)出售，價(jià)格一套數(shù)千元，何時(shí)到貨還定不下來。車主隨后來到朋友開的修理廠，老板看后說：“不用換，我能給你修好，完全可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，而且從外觀根本看不出來。”3天后，車主看到車感到非常滿意，節(jié)省了錢不說，修理時(shí)間還縮短了不少?！澳憔褪菗Q了原廠的件，花的錢多不說，再出現(xiàn)刮蹭時(shí)也一樣損壞。再說如果車壞了不修，還叫啥修理廠?！毙夼鋸S老板說。

春節(jié)前，哈市一輛大眾輝騰一側(cè)的兩個(gè)車門被刮壞。4S店看后稱該車的車門是鋁的修不了，更換兩個(gè)門需要兩萬多元。車主經(jīng)人介紹，來到一家小有名氣的鈑金修理廠，結(jié)果只用了兩天就修理完畢，而且只花了五六千元，車主非常滿意。

2月某天，一輛奧迪Q7后保險(xiǎn)杠下裙被金屬刮出一道長約8厘米、很深的劃痕。4S店稱修不了，只有更換新的，價(jià)格是1810元。車主慕名來到一家修配廠，最后連保險(xiǎn)杠都沒有拆卸，就給修得“天衣無縫”，最后只收了500元。據(jù)修理廠的老板說，根據(jù)該車保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)，劃痕只需要局部處理，而且根本看不出來修過。而如更換新的保險(xiǎn)杠下裙，產(chǎn)生的費(fèi)用則大大提高。

瞞天過海——過保車“變”在保車

由于4S店經(jīng)營的車輛都是一個(gè)品牌，在店里需要保養(yǎng)、維修的同型號(hào)車輛非常多，車主通過熟人可將過保車輛需要更換的配件，以在保車輛名義得到更換。

市民李先生開一輛德系高檔車，他同4S店的工作人員非常熟悉，還經(jīng)常給他們送點(diǎn)小禮物。

一天他發(fā)現(xiàn)自己車的一個(gè)大燈里面有霧氣，就找到經(jīng)銷該車的4S店咨詢，工作人員看后說，可以給他換一對全新的，只需李先生拿出5000元。

李先生心里明白，這車的大燈一對要兩萬多元呢，于是很高興地做成了這筆交易。事后他卻得知，由于他的車已經(jīng)過了保修期，4S店的工作人員以在保的其他車輛出現(xiàn)故障為由，騙得了一對大燈，而這5000元就進(jìn)了工作人員自己的腰包。

市民趙先生幾年前買了一輛德系高檔車，每到保養(yǎng)時(shí)就按時(shí)到4S店去。時(shí)間久了，工作人員告訴他：“這里的機(jī)油一桶130多元，你的車一次要7桶，光機(jī)油就需要910元。再換機(jī)油我領(lǐng)你去朋友那兒，還是這種機(jī)油，7桶只需要600多元。”趙先生一聽覺得不錯(cuò)，從那以后，到保養(yǎng)時(shí)他就給4S店的工作人員打電話，約好到其他修配廠換機(jī)油保養(yǎng)。

據(jù)哈市某4S店一工作人員透露，很多車在保養(yǎng)的時(shí)候，由于店里的制度，車主無法進(jìn)到車間。而他們在換機(jī)油時(shí)，如某車正常需要7桶，他們只給更換2-4桶，其他的就自己留了下來。而車輛長時(shí)間在機(jī)油不良的環(huán)境下工作，產(chǎn)生的后果就可想而知了。

一位資深汽車玩家介紹，車在這樣的環(huán)境下工作，對發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不好，但是車主一般不會(huì)從車的動(dòng)力上感覺到。

賺取暴利——部分4S店到汽配市場上貨

市面上福特福克斯的車門把手每只200多元，而大眾輝騰的車門把手每只需要1800多元，看外觀、做工及材質(zhì)，兩者之間幾乎沒什么差別。同樣是4S店，由于車的價(jià)位不同，相同或接近的部件，價(jià)錢相差懸殊；寶馬X5前保險(xiǎn)杠，4S店價(jià)格10700元，汽配市場只需5700元（原廠）；奇瑞旗云2的前保險(xiǎn)杠，4S店價(jià)格為540元，汽配市場只需270元（原廠）；路虎發(fā)現(xiàn)4的前保險(xiǎn)杠，4S店價(jià)格5300多元，汽配市場只需3900多元（原廠）。

一名經(jīng)銷汽車配件的老板說，同樣的配件，4S店與汽車配件市場的價(jià)格是2：1或更高。部分4S店會(huì)到汽配市場上貨，當(dāng)然也有個(gè)別4S店購買“副廠”配件，充當(dāng)原廠配件，然后出售給消費(fèi)者，這也是汽修行業(yè)心照不宣的事。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在賣車的利潤不高。以一輛10萬元的轎車為例，利潤在2000元-5000元之間，這樣的利潤是很低的，所以所有4S店都在車輛的后期保養(yǎng)上下功夫。

年前市民王先生和朋友在機(jī)場路一家汽車專賣店看中一款車，銷售人員熱情地向其介紹，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)是日本產(chǎn)的及車輛如何省油等。王先生當(dāng)即決定購買，并且在交款前再三向銷售人員確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否為日本生產(chǎn)，得到銷售人員的肯定答復(fù)。當(dāng)王先生買完車回到家，查看車的“一致證”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)資料上標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)為國內(nèi)生產(chǎn)。第二天，王先生找到該車的銷售人員，其卻稱廠家告訴他們發(fā)動(dòng)機(jī)是日本生產(chǎn)的，而王先生拿出“一致證”時(shí)，銷售人員無語了。

當(dāng)車輛行駛到500余公里，王先生發(fā)現(xiàn)車在怠速時(shí)車內(nèi)傳來規(guī)則的“嗒嗒”聲，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，這種聲音就沒有了。王先生找到售后維修人員，維修人員卻說啥聲也沒有，任憑王先生怎樣表述，維修人員堅(jiān)稱這屬正常。

一頭霧水的王先生在車庫里觀察了一段時(shí)間，最終發(fā)現(xiàn)聲音是來自發(fā)動(dòng)機(jī)與車體連接支架內(nèi)的減震橡膠與支架的摩擦而產(chǎn)生的，而用黃甘油涂抹在那個(gè)地方，聲音就消除了。隨后，王先生在該車的論壇上，發(fā)現(xiàn)很多車都有這個(gè)毛病。

一名汽車修配廠老板介紹，現(xiàn)在的4S店及很多汽配廠對前來修理的車，都是以換新為主。本來很小的刮蹭，鈑金工人修理一下就行，但4S店和修理廠就是要求換新的。換新的好處是，利潤高、時(shí)間短，至于造成的浪費(fèi)卻無人問津。另一方面，現(xiàn)在真正能把車修到原樣的技術(shù)工人已經(jīng)不多了。

來源：黑龍江晨報(bào) 編輯：鄧京荊 于姝楠