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誰的責任？

針對住戶的煩惱，山西晉商律師事務所任顯斌律師認為：“居民可以通過法律的途徑，向路權所有單位主張自己的權利，要求停止對自己居住權的侵害，并要求賠償噪音、采光、安全等帶來的損失。”

但實際上，“該告誰”這個問題，居民們還沒達成一致。而在“有關部門”層面，“誰該賠償”已經各有說法。

記者從太原高速公路有限公司（下稱“太原高速”）獲悉，東山過境高速公路最初是由太原市政府建設，在1996年10月27日通車后正式移交給山西高速公路系統管理。因此，工程建設所涉的占地、拆遷補償等具體細節，太原高速“并不知情”。

2007年之后曾數次參與協調此事的太原高速原路政大隊大隊長張貴生告訴記者：“按照當年修路的精神，拆遷都是太原市政府交由各級交通局去執行的，補償也由交通部門落實到位。在原始檔案中我曾查到有一筆給東山煤礦的補償款，好像三四十萬左右。”

4號樓的居民也曾聽說過，當年政府對東山煤礦有過一筆一次性補償，但錢并未用于4號樓的安置。

東山煤礦副總經理張克難否認了這一說法，他在接受記者電話采訪時表示：“原來有過一筆煤氣管道的補償款，但沒有對樓房進行過補償。”

《中國經濟周刊》記者試圖查找當年補償款的相關資料，但由于年代久遠、領導調整、經辦人離職等因素，未能如愿。

對于當年為何不對4號樓進行安置的問題，張克難以“前任領導經辦，自己不清楚”為由匆匆結束了記者的采訪。

在太原高速公路有限公司，副總經理楊振峰拿出2008年太原市政府安委會印發的一份文件。文件明確東山煤礦為4號樓的主體責任單位，同時要求太原高速要做好隱患的治理。

“按照文件精神，我們2009年對這一路段的防撞護欄進行了加固，增設了隔音設施，共投入近3000萬元，目前在國內也可以說是最高標準。”楊振峰告訴記者。

2009年6月9日，太原市安監局、太原市國資委（注：東山煤礦是由太原市國資委監管的國有企業）、太原高速、東山煤礦聯合召開了一次協調會。會上，關于4號樓的去留問題，亦明確了“必須拆除”的意見。