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“這次遇到的小偷更高明”

記者拿到的一份由拉薩郵局4月26日開出的“開拆郵件記錄單”則明確寫道，這個包裹屬特快傳遞郵件，開拆前發(fā)現(xiàn)“紙箱和封裝帶均有破損情況，貴重郵件未裝袋，有二次封裝痕跡”。開拆后，確認(rèn)內(nèi)裝物品為“冬蟲夏草1件，短少744克，內(nèi)件有人為破壞痕跡(系盜竊)”。郵件的收件人正是馬色非有，收件人聲明損失物品價值116064元。這份記錄單還蓋有郵戳，并有馬色非有和郵局經(jīng)辦人李某某的簽名。

發(fā)現(xiàn)蟲草被偷后，郵政速遞物流公司網(wǎng)運(yùn)和質(zhì)量監(jiān)控部的人員來到現(xiàn)場調(diào)查，確認(rèn)744克蟲草失竊的情況屬實(shí)。當(dāng)天21時50分，在網(wǎng)監(jiān)部人員的見證下，經(jīng)辦人李某某把不完整的郵件正式移交給馬色非有，馬色非有作了部分簽收，并重申損失部分蟲草的價值。

“調(diào)查人員告訴我們，郵件送到這邊已經(jīng)破損，可能失竊是在廣州那邊發(fā)生的。”馬色非有告訴記者，“郵局目前正在積極追查，承諾7天內(nèi)給答復(fù)。”

4月27日下午5時，剛從郵局回來的馬麥賽五又與記者和馬子章一同前往西堤支局問詢。一名自稱姓王的營業(yè)員小姐表示該局對此事已經(jīng)知情，目前還不能確定是在廣州還是拉薩出了問題，調(diào)查后會通報有關(guān)結(jié)果。至于什么時候有結(jié)果，王小姐未予明確說明。

馬麥賽五這批貨出事，對馬子章來說多少有點(diǎn)突然。

百萬蟲草離奇失蹤的事件過去已有半年多。南方日報的報道出來后，郵政職工從上到下對內(nèi)部如何善后的問題均采取閉口不提的姿態(tài)，對媒體的采訪要求更是退避三舍，給外界的印象好像是有意淡化處理。

這半年來，馬子章等一批有過前車之鑒的商人不再到當(dāng)初出事的那些支局投寄大件包裹，馬麥賽五舍近求遠(yuǎn)到沿江路那邊寄件，就是想著西堤支局更大，管理會規(guī)范點(diǎn)。然而，出乎他們意料的是，“到西堤支局寄也不安全，而且這次遇到的小偷更高明”。

■專家分析

快遞利潤趨薄成本壓力漸大

4月27日，西堤支局門前，馬子章和馬麥賽五回憶起這一年來與EMS打交道的一幕幕，坦言有些痛心。“如果連EMS都信不過，我們這些靠貿(mào)易吃飯的小商人還能信誰？”

記者從側(cè)面了解到，郵件失竊的丑聞曝光后，EMS在內(nèi)部確實(shí)掀起過一輪自查自糾的行動，鐵腕清除了一些害群之馬，然而力度顯然還沒有達(dá)到客戶的要求。

一名郵政內(nèi)部人員很直接地告訴南方日報記者，這個問題比較復(fù)雜。一方面，由于我國的快遞行業(yè)還處于起步階段，行業(yè)監(jiān)管體系剛剛建立，的確不完善。另一方面，快遞業(yè)目前的競爭模式主要是打價格戰(zhàn)，大多數(shù)企業(yè)只能靠削減人工成本、不規(guī)范用工等方式來贏得生存，員工容易產(chǎn)生埋怨情緒，甚至鋌而走險。EMS也概莫能外。

數(shù)據(jù)表明，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入增長還遠(yuǎn)未趕上業(yè)務(wù)量的增長。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則透露，目前國內(nèi)快遞業(yè)的利潤率已從2005年的35%一路下滑到現(xiàn)在的10%左右。

從去年底到現(xiàn)在，國內(nèi)的快遞企業(yè)已掀起過兩輪漲價潮，這充分說明，大多數(shù)企業(yè)期望通過抬價來改變經(jīng)營困難的現(xiàn)狀。然而，激烈的市場競爭又讓他們在這條路上如履薄冰。

近年來，一輪又一輪的柴油、汽油漲價，不僅讓一些小企業(yè)無以為繼，就連中國郵政這樣的業(yè)內(nèi)航母，也深感憂慮。業(yè)內(nèi)人士坦承，當(dāng)前的惡性競爭不止，企業(yè)要想在服務(wù)質(zhì)量上加強(qiáng)內(nèi)控，只會越來越力不從心。

今年2月，國家郵政局通過各種渠道在全國一共受理了2505件消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴，同比增加1871件，增長295.1%。消費(fèi)者申訴的主要問題集中在快件延誤和快件丟失及內(nèi)件短少，占總量的78.4%。其中快件丟失及內(nèi)件短少的有效申訴量同比增長了359%。

來源：南方日報 編輯：于姝楠