而2005年公安部等6部門聯(lián)合制定的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，確立了公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。目前，全國有231個城市陸續(xù)開設公交專用道1230多條，港灣式公交站設置率達到20%；20多個城市建設了快速公交系統(tǒng)；公交分擔率逐年上升，北京、上海、大連、深圳等大城市達到40%左右；公交平均運行時速達到20公里。
2010年5月，住房和城鄉(xiāng)建設部、國家發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于城市停車設施規(guī)劃建設及管理的指導意見》，提出了完善公共停車場停車價格形成機制、加快制訂建設項目停車設施配建標準等10個方面的意見，通過政策引導，著力解決因停車設施總量嚴重不足、配置不合理、利用效率低和停車管理不到位而導致的停車難、交通擁堵等問題。
城市發(fā)展到今天，解決交通擁堵問題，沒有“靈丹妙藥”，也不能立竿見影、藥到病除。改善城市交通擁堵狀況將是一項長期而艱巨的系統(tǒng)工程。日益嚴重的城市交通擁堵，在一段時間里，無疑是各級政府和職能部門所面臨的一項民生課題。
三問：
未來發(fā)力在何處？
編輯：不少人都將發(fā)展公共交通作為緩堵重要發(fā)力點，公共交通進一步改善空間在哪兒？緩解城市交通擁堵，治本的指導原則和措施又是什么？
