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設(shè)計(jì)制造或存在缺陷 奧的斯扶梯面臨調(diào)查
2011-07-07 08:29:02 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 本地連線 廣州地鐵上千扶梯 都不是奧的斯生產(chǎn) 前日北京地鐵出現(xiàn)手扶電梯故障導(dǎo)致多人死傷的事故后，經(jīng)查明，事故電梯為奧的斯公司生產(chǎn)。記者昨日向廣州地鐵公司求證，廣州地鐵目前有144個(gè)車站，每日運(yùn)行上千部手扶電梯，沒有使用“奧的斯”手扶電梯。 每天運(yùn)行上千部扶梯 記者昨日采訪了廣州地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，他介紹，目前廣州地鐵擁有144個(gè)車站，每個(gè)車站從站臺(tái)到站廳，至少有1至2臺(tái)手扶電梯，從站廳到各出入口，也至少有兩三部電梯，這樣算來(lái)，每個(gè)車站每天至少有5臺(tái)左右的手扶電梯在使用，廣州地鐵每天運(yùn)行上千臺(tái)手扶電梯。 據(jù)他介紹，目前廣州地鐵的手扶電梯七成以上為“日立”電梯，其次是三菱、迅達(dá)等品牌，沒有使用奧的斯。 他還介紹，前日北京地鐵電梯出現(xiàn)故障后，廣州地鐵總公司已經(jīng)緊急召集相關(guān)部門和人員開會(huì)進(jìn)行部署，對(duì)所有手扶電梯的關(guān)鍵部位和零部件進(jìn)行了一次全面檢查，目前暫未發(fā)現(xiàn)問題，一切安全。 西場(chǎng)站扶梯“史上最長(zhǎng)” 記者昨日采訪看到，目前廣州地鐵最長(zhǎng)的手扶電梯位于五號(hào)線的西場(chǎng)站，南站廳下行扶梯垂直距離高達(dá)20.5米，近7層樓高，曾被網(wǎng)友戲稱為“天國(guó)的階梯”，當(dāng)時(shí)建好開通的時(shí)候，就有網(wǎng)友留言“祈禱”千萬(wàn)別停開，可到今年5月中旬，果真因故障停開過一次，不少人只能步行下去乘車，有市民曾計(jì)算過，要步行126級(jí)階梯才到站臺(tái)。 記者昨日在這里特別體驗(yàn)了一把，站在電梯最上頭往下看，還真有點(diǎn)犯暈，如果出現(xiàn)事故，后果不堪設(shè)想。 記者隨后在越秀公園站看到，在五號(hào)線西場(chǎng)站開通之前，這里的電梯也是以“長(zhǎng)”而“陡”聞名，一些乘客乘坐時(shí)甚至不敢往下看。 記者在采訪中還看到，很多乘客搭乘手扶電梯不注意安全，多數(shù)乘客沒有抓住扶梯兩邊扶手，有些乘客還推著BB車，左顧右盼。也有乘客站在電梯中間，漫不經(jīng)心地看報(bào)紙，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)防不勝防。 高峰期電梯已派專人看守 至于廣州地鐵站部分手扶電梯比較長(zhǎng)的情況，記者昨日采訪廣州地鐵總公司負(fù)責(zé)人，他介紹，這些電梯看起來(lái)很長(zhǎng)，但都是符合國(guó)家規(guī)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)一些相對(duì)較長(zhǎng)和繁忙的扶梯，在高峰時(shí)期，上下兩端都會(huì)派專人看守，引導(dǎo)乘客有序搭乘，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。 他還提醒市民，廣州地鐵車站內(nèi)每臺(tái)扶梯的上、中、下部均有一個(gè)“緊急停機(jī)”按鈕，一旦發(fā)生扶梯意外，靠近按鈕的乘客應(yīng)保持清醒，第一時(shí)間按下按鈕，扶梯會(huì)自動(dòng)停下，避免意外擴(kuò)大。 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 編輯：馬原 |
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