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老齡司機(jī)猝死時(shí)有發(fā)生

公交駕駛員老齡化和公交可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀一直是長期存在的矛盾問題，公交一線駕駛員始終處于勞動強(qiáng)度高、工作時(shí)間長和精神壓力大的工作狀況。

公交駕駛員老齡化使得視力減退、三高、心源性疾病等普遍存在，一些老齡司機(jī)猝死也時(shí)有發(fā)生。兩年多來，僅駕駛員猝死就發(fā)生了8起。去年11月16日，寶山巴士駕駛員陳樂平在行駛途中突感不適，他按照規(guī)程停車靠邊，最后在乘客協(xié)助下被送到醫(yī)院，終因突發(fā)腦溢血昏迷搶救無效死亡。

據(jù)公交行業(yè)的一項(xiàng)專題調(diào)查顯示，目前巴士集團(tuán)和浦東公交的15家公交企業(yè)現(xiàn)有駕駛員28428名；55歲以上為2337名，占總數(shù)的8.22%；對465份55歲以上駕駛員的抽樣調(diào)查：患有各種疾病的占80.95%；要求提早退休的占68.10%。

建議公交司機(jī)55歲退休

對于老齡駕駛員，公交企業(yè)也采取了一些相應(yīng)的關(guān)心舉措：自2010年起，巴士集團(tuán)對公交職工實(shí)施一年一次體檢制度，進(jìn)一步改善巴士門診部的醫(yī)療設(shè)施提高體檢質(zhì)量。同時(shí)，在下屬公交企業(yè)建立了區(qū)域性醫(yī)療網(wǎng)點(diǎn)為公交職工提供價(jià)廉便捷的就近醫(yī)療服務(wù)。

對于一些多病的老齡駕駛員，盡量安排到相對工作輕松的穿梭巴士線路，或擔(dān)任場務(wù)、票務(wù)等。加快提升公交車輛技術(shù)含量，增加投入配備自動排擋的公交車，相對減輕駕駛員尤其是老齡駕駛員的勞動強(qiáng)度。

業(yè)內(nèi)人士提議，是否能建立公交老齡駕駛員年齡標(biāo)準(zhǔn)及退出機(jī)制，并給予相應(yīng)的政策支持，建議政府將公交駕駛員工種列為特殊工種，將55歲作為公交駕駛員法定的準(zhǔn)許退休年齡，55歲至60周歲駕駛員可根據(jù)自己本人意愿、健康狀況和公交企業(yè)實(shí)際情況選擇退休或繼續(xù)聘用。

來源：東方網(wǎng)    編輯：許銀娟