車船用氣、燃?xì)獍l(fā)電成新亮點

與原來的政策規(guī)定相比，在最新的《天然氣利用政策》中，車船用氣以及燃?xì)獍l(fā)電均有較多突破，成為新的亮點。

其中，車用天然氣和船用天然氣作為天然氣優(yōu)先類用戶被重點提及。中宇資訊分析師王慧表示，天然氣清潔高效，不易爆炸燃燒，在安全性和穩(wěn)定性上更有優(yōu)勢。另外，車船用天然氣在價格方面與替代能源相比有明顯優(yōu)勢，便于推廣。以公交客車為例，使用天然氣比用燃油運(yùn)行費(fèi)用至少節(jié)省20％以上，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

但值得注意的是，目前國內(nèi)加氣站分布不均衡，且數(shù)量不多，制約著天然氣車的推廣。未來天然氣加氣站數(shù)量和布局仍有待進(jìn)一步擴(kuò)大。

另一個值得一提的亮點是燃?xì)獍l(fā)電項目。新政策對天然氣發(fā)電項目的重視程度明顯提升。其中，煤層氣發(fā)電項目被列入優(yōu)先類用戶，非重要用電負(fù)荷中心建設(shè)利用天然氣發(fā)電項目從此前的限制類被劃入允許類。

據(jù)介紹，2025年之前，美國計劃新建發(fā)電廠的一半都是天然氣發(fā)電，天然氣將成為發(fā)電的主要燃料。

中海油首席能源研究員陳衛(wèi)東表示，相比美國而言，我國環(huán)保低碳需求更加迫切，想要改變對煤炭的過分依賴，天然氣是最現(xiàn)實的選擇，風(fēng)電和光伏發(fā)電在短期內(nèi)還難以承擔(dān)重任。