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北京西站回應(yīng)“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”:納入財(cái)政用于場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)

2013-02-19 08:38:19 來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
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  恒興中心負(fù)責(zé)整個(gè)西站地區(qū)出站系統(tǒng)的維護(hù)和管理,包括所有工作人員、電梯、咨詢臺(tái)等,收入加財(cái)政撥款,都用于出站系統(tǒng)的日常成本支出。

  據(jù)介紹,恒興中心所隸屬的恒興集團(tuán)系國(guó)資委所屬國(guó)有企業(yè),出租汽車調(diào)度站收取費(fèi)用及支出,受到審計(jì)局、國(guó)稅局、地稅局、運(yùn)管部門(mén)、西站地區(qū)管委會(huì)等部門(mén)定期監(jiān)督和檢查。

  質(zhì)疑:收費(fèi)到底多少?回應(yīng):上億元不準(zhǔn)數(shù)字已報(bào)財(cái)政

  此前,有媒體給“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”算了一筆賬,初六當(dāng)天西站到客量超13萬(wàn)人次。按照的哥估計(jì),至少有三分之一乘客打車離開(kāi)。這意味著,西站出租車進(jìn)場(chǎng)費(fèi),僅初六一天收入至少4.5萬(wàn)元。按此推算,全年平均每天2.5萬(wàn)元,一年就是近1000萬(wàn)元,10年就是上億元。

  西站地區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這種計(jì)算并不科學(xué)。首先,三分之一旅客打車只是估算,無(wú)數(shù)據(jù)支持,打車旅客又有多少是通過(guò)調(diào)度站離開(kāi)也無(wú)統(tǒng)計(jì)。其次,到站客流中,大部分都是結(jié)伙打車,很少單獨(dú)成行。因此,不能按照到站客流三分之一折算成收取的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。

  恒興中心在說(shuō)明中表示,收費(fèi)崗?fù)?nèi)設(shè)置專用電子計(jì)數(shù)器,進(jìn)場(chǎng)車輛都由電子計(jì)數(shù)器逐一統(tǒng)計(jì),盡管有些司機(jī)不要發(fā)票,也不是“交錢放行”的糊涂賬。上、下班時(shí)由收費(fèi)員、班長(zhǎng)填寫(xiě)《日收費(fèi)統(tǒng)計(jì)表》,交票務(wù)三方核對(duì),簽字入賬,如有虧損由收費(fèi)員補(bǔ)齊。為防止機(jī)器故障,還有應(yīng)急手工統(tǒng)計(jì)。

  17年時(shí)間,到底收了多少錢?該負(fù)責(zé)人表示已報(bào)財(cái)政。

  【相關(guān)】

  北京站:停車場(chǎng)收費(fèi)不上交

  除西站外,進(jìn)入北京站攬客的出租車也需繳納進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。據(jù)北京站地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,負(fù)責(zé)北京站出租車管理調(diào)度的京華停車場(chǎng)是北京站地區(qū)管理處的下屬機(jī)構(gòu),管理北京站前社會(huì)車輛,當(dāng)時(shí)并不收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。“為完善站前出租車服務(wù),十余年前,政府交通部門(mén)牽頭將停車場(chǎng)獨(dú)立,并允許其收取1元進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。”該停車場(chǎng)改制以來(lái),一直未在相關(guān)部門(mén)進(jìn)行停車備案,或者獲得行政許可。

  京華停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,停車場(chǎng)所有費(fèi)用全部用于自身經(jīng)營(yíng),不上交任何管理部門(mén)。“有時(shí)還會(huì)入不敷出。”該負(fù)責(zé)人表示,目前,停車場(chǎng)未在運(yùn)管部門(mén)備案,收費(fèi)無(wú)合法身份,質(zhì)疑的聲音一直存在。他希望能由政府部門(mén)出面解決現(xiàn)狀,給予停車場(chǎng)合法身份或者能有財(cái)政補(bǔ)貼。

  【微觀察】

  建議取消進(jìn)場(chǎng)費(fèi)鼓勵(lì)出租車進(jìn)站

  @行走中的豆豆:“既然解釋清楚了是按照‘停車費(fèi)’收,那就沒(méi)有什么問(wèn)題。如果這錢不收,調(diào)度站作為企業(yè)運(yùn)營(yíng),肯定把出租車占的地方劃給社會(huì)停車場(chǎng),誰(shuí)跟錢有仇啊?”

  @夏小沫:“這錢不應(yīng)該收!現(xiàn)在出租車數(shù)量和旅客乘車需求量出現(xiàn)明顯的對(duì)比,幾次從西站打車都要排隊(duì)半個(gè)小時(shí),如果不收這一塊錢,肯定有更多出租車愿意進(jìn)站拉活兒,打車就會(huì)容易些。”

  @腳上沒(méi)鞋窮半截:“和北京形成鮮明對(duì)比的是,不少城市不僅取消了車站的‘進(jìn)場(chǎng)費(fèi)’,有的城市甚至對(duì)進(jìn)入火車站的出租車予以獎(jiǎng)勵(lì)。昆明從2006年起,為緩解油價(jià)上漲給出租車司機(jī)帶來(lái)的影響,取消昆明火車站出租車汽車專用道收費(fèi)。”

 
 
 

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