北京朝陽區某事業單位員工李琳琳5月5日上午開車到霄云路辦事。見馬路兩邊都規劃好了停車位，就打算停在路邊。車還沒停穩，后方就有一位中年人一路小跑來到車前：“停多久？第一小時10元，第二小時15元。”

李琳琳向對方解釋，自己到附近寫字樓拿些材料，停車時間不會太久，能不能優惠一點？對方卻一點不松口，一定要按照標示的收費標準收費。當李琳琳提出查看收費人員的證件時，這位中年人答復說：“證件沒帶在身上。往前走100米有個收費提示，上面就有我們的單位和電話。”

當交完停車費索要發票時，對方卻松了口，聲稱如果不要發票，可以少交錢，兩個小時的停車費由25元減少到20元。“不要發票可以少交錢，能是正規公司的做法嗎？”李琳琳說。

“希望采用更智能的收費方式，杜絕隨意要價”

數據顯示，截至2012年12月，北京市機動車保有量突破520萬輛，但停車位還不及需求量的一半，馬路邊的停車位數量更少。在繁華商業地段以及大型社區附近，停車位供給遠不能滿足需求，容易出現停車亂收費問題，集中表現為三類：

一是多收停車費。收費牌上標示一個價格，收費時卻按照更貴的價格收取，否則不予放行。如果索要發票，就要按照更高價格支付停車費；如果不要發票，可以給予優惠。

二是私人亂收費。在路邊劃線就開始收費，收費車位遠多于在管理部門備案的數量。這部分收費人員往往避諱談起屬于哪個公司。

三是管理亂。收取了停車費，卻沒有提供相應的服務。停車期間車輛出現刮擦等事故，找不到人負責。

李琳琳覺得，停車位帶有一定自然壟斷性質，如何收費應該由政府指導定價，不應該如此隨意。而且，政府定價時也應該有科學的程序，這樣才能讓停車費交得更明白。

“最好能設立專門的部門，讓車主更加方便查詢停車位是否已經備案，充分發揮車主的監督作用。”王立覺得，很多時候明明感覺自己被亂收費，可由于查詢起來太麻煩，也就忍了。如果能有更方便的渠道，維權積極性會更高。

李琳琳認為，為了防止公共停車位收費進入個人腰包，可以采用更加智能的收費方式。比如，車輛的停放時間、計費方式都由系統統一計算，這樣能夠杜絕收費環節中隨意要價的現象。（記者 王珂）