診治“擁堵頑疾”更需便捷的公共交通

重慶交通大學(xué)教授黃承鋒表示，有關(guān)部門要摒棄“懶政思維”，首先對城市道路的常見“堵點”進行認(rèn)真調(diào)研，并出實招對其進行改造、疏通，如修建過街天橋、地下通道等人行設(shè)施、拓寬道路等；為緩解中心城區(qū)交通壓力，還可對私家車輛實行分時段限行，但同時要興建大型換乘點，讓私家車主在限行時段能在此停車，并換乘公共交通工具。

此外，還應(yīng)大力打造便捷暢達(dá)的公共交通系統(tǒng)。張根說，緩堵的關(guān)鍵是改善出行結(jié)構(gòu)，國外成功經(jīng)驗已多次證明，完善的公共交通是治堵政策的有力支點。“目前全國各城市的公共交通設(shè)施距離方便、快捷、舒適的要求仍然存在較大差距，在這種情況下，很難讓私家車主選擇公共交通。”

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前北京公共交通平均出行速度不到小汽車速度的一半，公交、地鐵等公共交通設(shè)施的換乘還不能實現(xiàn)非常便捷，完成一次公交出行平均需要６６分鐘，其中約２０分鐘花在換乘的路上。

黃承鋒表示，公共交通要達(dá)到方便快捷，就要盡可能減少乘客在乘公交車時的步行、候車、換乘時間，這就要求增大公交網(wǎng)的密度，縮小發(fā)車間隔，同時加強公交換乘樞紐的建設(shè)。

四川省社科院社會學(xué)研究員胡光偉建議，政府可出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)、鼓勵企事業(yè)單位購買或租賃公共交通工具，用作職工上下班班車，有效減少職工私家車的使用頻次。

“按照國外的成功經(jīng)驗，全國各大城市在興建軌道交通、快速公交的同時，還可發(fā)展公共自行車系統(tǒng)，并將其納入公共交通體系，以解決快捷交通覆蓋面不足和短程交通不便等問題。”胡光偉說。（“新華視點”記者侯大偉、趙宇飛、強勇）