71.2%受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車

日前，中紀委稱，將探索公務(wù)用車統(tǒng)一標識制度，要求條件成熟的地區(qū)和部門積極推行公務(wù)用車統(tǒng)一標識、GPS定位等制度，接受社會監(jiān)督。不少地方在公車問題上，也已經(jīng)積極行動起來。

調(diào)查中，71.2%的受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車。

“當(dāng)前專車一定程度上代表特權(quán)，取消專車有助于減少專車使用者享受特殊待遇的機會。”柴亮說。不過，他也表達了自己的擔(dān)憂：“對于取消專車的公務(wù)員，必然要發(fā)放車補，這會不會又帶來腐敗隱患？”

“車補只能是補償性的，不能是收益性的。”湖北省統(tǒng)計局副局長葉青指出，總的來說，發(fā)放車補以后的財政支出，必須要低于有公車時的財政支出。中央政府也應(yīng)該給車補的發(fā)放劃一條紅線，各地在執(zhí)行時只能低不能高。

中南大學(xué)廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁認為，公車改革應(yīng)該在以下4個方面推進：第一，減少公車數(shù)量，將公車數(shù)量作為衡量公車改革成效的主要指標；第二，加強公車監(jiān)督管理，嚴懲超編超標購車、公車私用、違規(guī)換車借車等腐敗現(xiàn)象；第三，加快健全財政監(jiān)督制度，推進預(yù)算民主；第四，加強官德教育，強化權(quán)力約束，減少官本位等特權(quán)、攀比觀念滋生蔓延。

調(diào)查顯示，在治理公車腐敗的措施中，對違法人員嚴格問責(zé)(39.6%)是受訪者最支持的做法。21.0%的受訪者建議曝光違法違規(guī)車輛信息，19.8%的受訪者提議建立公眾監(jiān)督舉報平臺，11.5%的受訪者建議定期公布公車改革信息，6.2%的受訪者建議實行公車定點保險、維修和加油。