2月8日，國家海洋局宣布，我國南極泰山站正式建成開站。這是我國在南極建設的第四個科學考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地。這是泰山站主體建筑透視圖。新華社發（國家海洋局極地辦供圖）

泰山站

國家海洋局宣布，我國南極泰山站８日正式建成開站。這是我國在南極建設的第四個科學考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地。

為何要新建泰山站

為什么還要在南極建新的科考站呢？國家海洋局第一海洋研究所所長馬德毅表示，極地探索特別是南極探索有著更深的戰略意義。一是出于科學研究的需要。二是在國際通則下充分行使國家權利。

目前，世界上有近30個國家在南極洲建立了150多個科學考察基地，其中，最多的國家阿根廷在南極共有14個考察站。自1984年以來，我國相繼建成了長城站、中山站和昆侖站三個科考站。隨著南極科學考察的逐步深入，僅僅利用既有的三站進行科考，已經遠遠不夠。即便像中山站那樣的大科考站，能“接待”的科考人員每年也只有百人左右。

“我國南極科考起步晚，規模小。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙介紹，在1400萬平方公里的南極大陸上，原先三個站只實現了區域性分布，科考支撐平臺的范圍有限，所以我國決定在“十二五”期間新建兩個站。

泰山站是什么樣

泰山站是一座度夏站。所謂度夏站，指的是科考人員只在每年12、1、2月的夏季，在這一站點開展科考工作。在南極，基本只有冬夏兩季之分，夏季的三個月氣溫升高。此時，南極洲外圍海冰融化，適宜破冰船往來補給和科學家外出進行野外考察。

根據設計，泰山站初期的站區建筑總面積控制在1000平方米左右，度夏期間最大容量20人左右，主體建筑主要功能包括生活住宿、物資備品、科研觀測、緊急醫療、動力源等。不過，泰山站的主要動力以清潔能源為主，燃油發電為輔。該站建成后，一般使用時間為12月中旬至下一年度的3月上旬。

根據規劃，泰山站位于中山站與昆侖站之間，距離中山站約520公里，海拔高度約2621米，與昆侖站遙相呼應，同時能覆蓋以“盛產”隕石著稱的格羅夫山等南極關鍵科考區域。它既可以為中山站通往昆侖站、格羅夫山、埃默里冰架區域考察提供中繼支撐、應急保障以及航空地面支撐，也是進行地質、冰川、測繪、大氣、地磁、衛星遙感等科學考察工作的理想之地。