|
深圳禁電動自行車上路規(guī)定被指“違規(guī)”未征民意
2011-06-13 09:11:51 來源：新京報 近日，深圳市有關部門發(fā)出通知，從6月6日到12月5日，在主要區(qū)域24小時禁止電動自行車上路。網(wǎng)民稱深圳此舉有悖方便市民出行的目的。 被凍結資產達數(shù)億 據(jù)統(tǒng)計，目前深圳電動自行車的保有量為50萬輛，全國擁有1.2億輛。 深圳市公安局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，深圳涉及電動自行車的交通事故268宗，造成64人死亡。這也成為深圳公布禁行電動自行車的主要原因。 有網(wǎng)友算了一筆賬，一輛電動自行車通常價格在1000元到2000元之間。按深圳50萬輛保有量來算，被“禁電令”凍結的資產達到數(shù)億元。 有網(wǎng)民提出，今年3月，公安部、工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合下發(fā)的《關于加強電動自行車管理的通知》，規(guī)定的是電動自行車行業(yè)的政策是引導而不是簡單禁止，深圳此舉有悖方便市民出行的目的。 一些業(yè)內人士表示，禁止電動自行車上路，無論企業(yè)采用機動車代替、擴張服務門店，甚至將罰款列入成本等做法，結果必將導致企業(yè)將提升的經營成本向服務價格傳導，最終還會由普通消費者“買單”。 規(guī)定未征求民意 深圳一些電動自行車主表示此前沒有任何聽證或者征詢民意的環(huán)節(jié)，值得商榷。 雖然深圳隨后提出將以大力完善公共交通為補償，新增77條公交線路，但是不少市民擔心，這都不是在短時間內可以解決的問題。 有關專家認為，城市有關電動自行車管理政策都應經過民主程序制定。唯有如此，才能讓有關電動自行車管理政策制定得更為科學合理，也才能更為切實有效地呵護民生。 來源：新京報 編輯：馮媛
|
| 商訊 |
|
|
專題
|
各地新聞
|
點擊排行
|
視覺
|
