主要目標
優先發展城市公共交通，是惠及民生的重大工程，對于加強城市管理，增強綜合服務功能，建設資源節約型、環境友好型社會具有重要意義。按照目前的規劃，到2015年，本市將從多個角度發展公共交通，使公共交通的分擔率達到40%以上，公共交通的通達目標將逐漸實現。
優先發展城市公共交通的主要目標是：到2015年，公共交通吸引力顯著增加，分擔率達到40%以上；軌道交通實現網絡化，占公共交通客運比重達到30%以上；公共汽車主體作用更加突出，每萬人擁有公共汽車15.8標臺；服務和管理更加規范；智能化管理明顯加強，全部客運車輛安裝GPS車載終端；天津站、天津西站、于家堡等綜合交通樞紐全部建成。到2015年，實現公共交通“123456”通達目標。
“十二五”期間，建成地鐵2、3、5、6、9號線和2號線機場延長線，啟動建設地鐵4、10號線；濱海新區核心區啟動軌道交通B2線(濱海高鐵站-于家堡)和Z4線(于家堡-漢沽)建設，構建濱海新區核心區軌道交通主骨架；雙城之間啟動軌道Z1線和Z2線建設，實現半小時通達。
構建公交專用道網絡
在中心城區建設以內環線、中環線、快速環線為依托的環線公交專用道系統，以環線間主干道為依托的放射線公共專用道系統，并完善現有的公共汽車專用道，建成專用道網絡。濱海新區核心區具備條件的主干道上，建設公共專用道網絡。公共運行速度可提高50%以上，由目前高峰10公里/小時-12公里/小時提高到18公里/小時-20公時/小時。同時建議今后凡是新建或改造道路在單向三車道(含)以上，必須劃定一條公共交通專用通道。記者了解到，市交通和港口局將按照系統化、網絡化、規模化原則，在中心城區和濱海新區規劃建設公交專用道，確保“十二五”公交專用道通車里程達到228公里。
建設快速公交系統
快速公交系統是目前世界上成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統。在中心城區規劃建設快速公交系統，配置高性能、高舒適度、大容量、綠色環保、外形美觀的高檔次運營車輛。快速公交系統開通后，沿線運行的公共線路將共享快速公交專用通道，公交車輛運行速度提高到20公里/小時以上，日通過公交運營車輛、客運量將大幅提升。而根據本市交通和港口局的相關規劃，本市擬在中心城區規劃4條快速公交通道，雙城間規劃3條快速公交通道，總長度達到256公里，大力提升公共交通運行效率。
來源:每日新報 編輯:孫遲
