上圖 目前，天津港集團(tuán)完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了所有船舶停靠期間岸基供電。（記者 張磊 攝）

當(dāng)靠港船舶使用岸電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組，將會(huì)帶來(lái)怎樣的綠色改變？天津港綠色低碳發(fā)展方式給出了最好的答案。

一艘工作船安靜地停泊在碼頭邊，一根黑色電纜從碼頭上的充電箱一直連接到船上……當(dāng)記者昨天（3月31日）來(lái)到天津港東突堤工作船碼頭時(shí)，這樣一幅景象映入眼簾。“你看，有了這個(gè)充電箱，工作船就用上了港口岸電，再也不用像以往使用柴油發(fā)電機(jī)組了。”天津港輪駁有限公司技術(shù)部宋建說(shuō)。

不僅是工作船，天津港還正在推動(dòng)包括大型集裝箱船在內(nèi)的到港船舶以岸電代替柴油供電，推進(jìn)集裝箱場(chǎng)橋油改電項(xiàng)目。“以往集裝箱船一停靠碼頭就開(kāi)始‘冒黑煙’，因?yàn)橐貌裼桶l(fā)電機(jī)組為船上日常工作進(jìn)行供電；集裝箱堆場(chǎng)搬運(yùn)集裝箱的場(chǎng)橋也是如此，而且工作人員還要忍受柴油發(fā)電機(jī)組高達(dá)80至90分貝的噪音。”天津港太平洋集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部李卉斌回憶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至今，天津港集團(tuán)投資2.56億元完成了132臺(tái)集裝箱場(chǎng)橋油改電項(xiàng)目，每年可減少排放3.37萬(wàn)噸二氧化碳、0.1萬(wàn)噸二氧化硫、0.05萬(wàn)噸氮氧化物。在此期間，完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了所有港作船舶停靠期間岸基供電。同時(shí)，從2014年初，天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭公司還先后建造了兩座6.6千伏60赫茲高壓岸電裝置，全年可為162艘來(lái)港集裝箱船舶提供岸電供應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)替代燃油1290噸，減排二氧化碳4079噸。目前供電裝置已進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)可正式投入使用。

市交通運(yùn)輸委副主任吳秉軍介紹，天津港集團(tuán)作為全國(guó)綠色低碳四大港口試點(diǎn)之一，港口岸電技術(shù)已成為節(jié)能減排降噪的有效措施。市交通運(yùn)輸委將會(huì)同環(huán)保、財(cái)政、電力、港航等有關(guān)部門，盡快出臺(tái)本市使用岸電、低硫油補(bǔ)貼鼓勵(lì)性政策，著力破解港口岸電應(yīng)用中存在的技術(shù)、資金、政策等方面的難題。