西藏第一座矮塔斜拉橋——拉薩納金大橋27日正式通車(chē),它將有效緩解拉薩市區(qū)過(guò)境交通壓力,成為進(jìn)出拉薩的主要快速通道。

位于拉薩市東郊的納金大橋,工程總投資約3.7億元,全長(zhǎng)1.28公里,路基寬33米,雙向六車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

“此前去往達(dá)孜縣,必須繞道西郊的柳梧大橋,時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)半小時(shí)。現(xiàn)在大橋通了以后,公交公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了去往達(dá)孜的27路車(chē),10分鐘就能到達(dá)孜了。”納金鄉(xiāng)的索朗拉姆拿著手機(jī)不停拍照,感嘆大橋便利的同時(shí),更對(duì)大橋的藏式設(shè)計(jì)贊不絕口。

據(jù)了解,納金大橋填補(bǔ)了西藏橋梁建設(shè)中的多項(xiàng)技術(shù)空白。斜拉索索鞍半徑設(shè)計(jì)為2.5米,是全國(guó)最小半徑索鞍。工程采用先進(jìn)的塔梁固結(jié)工藝,在西藏首次采用了6000噸抗震支座,確保大橋8度抗震強(qiáng)度。樁基施工首次采用旋挖鉆技術(shù),改寫(xiě)了高海拔地區(qū)卵石地層樁基施工的歷史。

納金大橋2011年3月開(kāi)工建設(shè),被譽(yù)為“拉薩第一大橋”,也是世界上海拔最高的矮塔斜拉橋。橫跨拉薩河的納金大橋,將與明年建設(shè)的拉薩北環(huán)路共同構(gòu)成318國(guó)道的分流主干道,形成城市外圍的繞城快速通道,有效緩解拉薩市區(qū)過(guò)境交通壓力,對(duì)促進(jìn)地方旅游業(yè)發(fā)展和進(jìn)藏物資的保障供給等具有重要意義。