狂想：懸浮的“阿基米德橋”
似乎“無路可通”，此時，一項高難度的嘗試，使古城水下觀光重現曙光：建一座“阿基米德橋”。
阿基米德橋的學名是“水中懸浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管狀結構（該結構的空間很大，足以適應道路和軌道交通的要求）、錨固在水下基礎的錨纜桿裝置（該裝置可防止隧道過大的位移）及與兩岸相連的構筑物組成。
與隧道不同，阿基米德橋借助浮力浮于水中；與一般的橋也不同，對于浮力大于重力的阿基米德橋，它和水底的連接方式與橋相反用纜索或其他方式固定于水底和兩岸，以防浮出水面；橋頂距水面保持20米以上的距離以便通行大噸位船只。
2002年年底，中科院院長路甬祥在千島湖考察時了解到千島湖發現水下古城。次年7月，淳安縣相關領導赴北京與中科院專家會晤，在路甬祥的牽線下，中科院力學研究所與淳安縣提出了建造阿基米德橋的設想，雙方簽訂了合作意向書。
目前，該項目由中國科學院力學研究所與意大利那波里大學、米蘭理工大學和阿基米德橋公司合作的“中意阿基米德橋聯合實驗室”進行技術攻關。2010年10月，首屆國際阿基米德橋學術研討會在千島湖召開，中外科研人員濟濟一堂，對千島湖阿基米德橋原型橋的工程設計和建設方案進行了深入討論。
千島湖風景旅游管理局局長方陽告訴記者：“目前，阿基米德橋在實驗室制造的模擬橋的試驗已經通過，接下來，就是要按照一定比例到與千島湖相同的水環境里試驗，然后才能到千島湖實踐。”
“（阿基米德橋）如果真能建成，不會破壞水下的古城，游客也可以進入懸浮在水中的隧道參觀古城。”徐香枝對本報記者說。
然而，阿基米德橋的建設是一個世界性的難題，目前世界上有7個國家（挪威、意大利、日本、中國、瑞士、巴西、美國）在研究。如果千島湖的阿基米德橋建造成功，將成為世界上第一座真正建成的阿基米德橋。
