國產C919客機前段機身
法新社也認為，雖然中國國有企業或許具備了西方航空巨頭競爭的決心與財力，但一些行業專家認為，成為全球航空業領先者的道路充滿挑戰。文章援引亞洲航空航天論壇主席馬丁□克雷格的話說，飛機制造要求技術與銷售高度復雜的結合，“如果認為制造飛機很簡單，那就太天真了。”
不過美國媒體羅列出的這些“瓶頸”并不能完全站得住腳，因為即使是波音、空客這樣的歐美航空巨頭，它們的制造過程同時也是全球采購、全球合作的過程。有專家就表示，指望拿專利就可以卡住中國大飛機項目，那也太小瞧中國的創新能力了。美國《航空周刊》亞太區主管Bradley Perrett在接受《環球時報》記者采訪時表示，對中國來說，大飛機項目在技術上已經不是很大的問題，中國航空工業已經能夠造出很好的飛機了。但進軍海外市場的真正挑戰可能來自如滿足國外安全規則、獲得適航證、建立海外服務支援體系等這些方面。
對于西方業界提到的這些問題，中國航空業有關人士當然也有著清晰的思考，中國商用飛機公司一位官員在接受美聯社采訪時說，“中國民航業是剛剛開始蓬勃發展。雖然我們在民用飛機制造有一定的經驗，但和諸如美國那樣的航空超級大國比較，我們還有很長的路要走。”但與此同時，中國大飛機項目所擁有的得天獨厚的優勢也是人所共知，有航空業界人士就表示，中國龐大的國內市場就是中國大客機能夠站穩腳跟的基石，在于西方同行競爭前，有著足夠的平臺去歷練，這是任何一個國家都不具有的優勢。彭博社采訪的一位中國航空業官員就表示，“我們的國內市場是世界最大的市場，有著巨大的潛力，所以目前還沒有必要開拓海外市場。”“當然，在將來我們肯定會進軍歐美市場。”
（來源：環球網 作者：雷志華 編輯：歐葉）
