美國有線電視新聞網(wǎng)4月12日文章，原題：中國高鐵吸引對(duì)飛機(jī)失去信心的人 距離(列車出發(fā))只剩不到半小時(shí)，陳竺(音)才淡定地出現(xiàn)在北京西站地鐵出口。從售票機(jī)中取出車票后，她輕松通過安檢，然后檢票，走到站臺(tái)上車。在她上車后5分鐘，列車準(zhǔn)時(shí)駛出站臺(tái)。

對(duì)這名經(jīng)常出差的年輕記者來說，上述步驟逐漸成為一種出行模式，尤其是在飛機(jī)晚點(diǎn)、機(jī)場擁堵已成“家常便飯”的今天，高鐵這種出行方式變得更具吸引力。“北京起飛的航班經(jīng)常晚點(diǎn)。”陳竺說，“對(duì)我來說高鐵很多時(shí)候比飛機(jī)還快。”

中國迅速擴(kuò)張的高速鐵路網(wǎng)如今已成為全球最繁忙的鐵路網(wǎng)絡(luò)。陳竺這次搭乘的是G511次高鐵，從北京到武漢只需5小時(shí)。盡管在長途旅行時(shí)陳竺更傾向于坐飛機(jī)，但她承認(rèn)，只要是不到6小時(shí)的商務(wù)旅行，不用想就會(huì)選擇高鐵。

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，擁有充足資金的中國正忙著引進(jìn)外國鐵路技術(shù)，打造本國的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國于2007年開通首條國內(nèi)高鐵線路，如今高鐵里程已達(dá)9300公里。

“我們只用不到10年的時(shí)間，就建成日本和歐洲需要花40年才能建成的高速鐵路。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙健(音)感慨道。雖然有時(shí)對(duì)中國高鐵的飛速發(fā)展持懷疑態(tài)度，但他在乘坐幾次之后，對(duì)高鐵印象深刻。“我曾在日本、德國、法國、韓國以及中國臺(tái)灣坐過高鐵。”他說，“我國的高鐵是世界上運(yùn)行最平穩(wěn)、最快的高鐵。”(作者蔣欣，聶晶譯)