中國的輕軌市場仍處于起步階段，660個(gè)城市中大多數(shù)還沒有輕軌系統(tǒng)。羅德說中國正計(jì)劃在常見沙塵暴和雪的中西部地區(qū)擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)。有數(shù)據(jù)表明70%的全球鐵路項(xiàng)目都在中國的沙雪地區(qū)。

擔(dān)任公司中國總代表的夏剛毅是大約30年前從浙江省搬到比利時(shí)來的。羅德說夏剛毅在拓展公司中國市場以及吸引中國鐵路企業(yè)興趣方面都起了關(guān)鍵作用。

提到中國市場的前景，羅德認(rèn)為盡管中國鐵路市場相對(duì)發(fā)達(dá)，但外國公司仍有一些機(jī)會(huì)。“拿北京來說，除了最近的環(huán)保措施，污染和交通擁堵將導(dǎo)致對(duì)鐵路系統(tǒng)的需求增加。”

“我們現(xiàn)在正嘗試接洽北京地鐵17號(hào)線項(xiàng)目，”夏剛毅說。在簽約之前，北京官員最近會(huì)派出一個(gè)考察團(tuán)來比利時(shí)做可行性研究。

“我們希望做一個(gè)示范工程，地鐵線一半設(shè)計(jì)在地上，一半在地下。這樣一個(gè)模型有助于全面展示我們的設(shè)計(jì)理念，”夏補(bǔ)充說，已經(jīng)有中國公司對(duì)他們的“防沙防雪防風(fēng)暴”鐵路建造模型感興趣了。

“盡管我們進(jìn)入中國市場比較晚，但我們速度很快，”夏剛毅說，“我們已經(jīng)在中國浙江杭州建了一個(gè)生產(chǎn)型材的工廠，預(yù)計(jì)兩三個(gè)月后投入使用，和我們?cè)诒本┑臓I銷公司可以互相支持。”

“我們還會(huì)為核心技術(shù)尋求專利保護(hù)，”夏剛毅說。