航空：飛翔之翼

相較于杰貝阿里自由區(qū)，迪拜國際機場及阿聯(lián)酋航空更為享譽世界。中東地區(qū)正在逐步成為全球航空市場的“新中轉(zhuǎn)樞紐”。每個小時都有成千上萬來自中國、澳大利亞、印度及全球其他地區(qū)的旅客抵達迪拜國際機場，并且其中大部分旅客都將繼續(xù)轉(zhuǎn)乘其他航班前往世界上的其他地區(qū)。

在過去5年，阿聯(lián)酋航空總部所在的迪拜國際機場的年客流量從2880萬人次上升到了5100萬人次，增幅高達77%。目前，迪拜機場的年客流量已經(jīng)超過了紐約肯尼迪國際機場。

與此同時，迪拜國際機場仍在不斷地擴建，而隨著3月份迪拜世界首個A380專屬航站樓的正式啟用，迪拜國際機場首席執(zhí)行官保羅?格里菲斯認為，2015年底迪拜國際機場將正式成為世界上最繁忙的國際客運航空港，并預計2018年迪拜國際機場的年旅客吞吐量將增至9000萬人次。國際航空集團（IAG）的首席執(zhí)行官威利?沃爾什稱：“人們已經(jīng)接受全球經(jīng)濟的中心力量在向東方轉(zhuǎn)移，因此海灣地區(qū)航企所處的地理位置給其帶來了非常大的優(yōu)勢。”

而除了地理位置的得天獨厚，這一地區(qū)航空公司的快速發(fā)展也是吸引大量顧客不可或缺的因素。阿聯(lián)酋航空（EK）、阿提哈德航空（EY）和卡塔爾航空（QR）以“虎狼之勢”進行擴張，目前海灣地區(qū)航企手中握有全球1/3的波音777飛機和空客A380飛機的訂單。其中，阿聯(lián)酋航空更是在短短幾年內(nèi)躋身全球明星航空公司之列。除了最初成立的資金來自于政府的資助外，阿聯(lián)酋航空自運營第三年起即連年盈利。2012財年，阿聯(lián)酋航空的凈利潤達到了6.28億美元。

旅游業(yè)：重要經(jīng)濟支柱

絕大部分資金進入迪拜房地產(chǎn)并不是賭未來房價上升并從而獲利。很大程度上是看好項目建成后在服務業(yè)的發(fā)展?jié)摿?/p>

旅游業(yè)是迪拜經(jīng)濟的第一大支柱，每年迪拜旅游業(yè)收入占GDP達到30%左右，這在其他國際金融中心中是較為少見的。“進入迪拜的國際資本可以被定義為消費型、奢侈型的資本，而正是這些資本把迪拜打造成了時尚之都。”孫立堅指出。