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進入“私人飛機時代”

技術不成問題

廈門大學航空系鮑鋒教授是一名“老航空”，長期以來工作在國內外的航空領域。鮑鋒教授曾在德國航空航天中心搞研究長達10多年時間，并在臺灣成功大學航空太空學系擔任教授。2007年，鮑鋒教授進入廈門大學航空系工作。

對于私人飛機的發展，鮑鋒教授有著許多看法，尤其結合廈門的地域環境特征發展私人飛機，鮑教授給出了自己的方案。

當記者說起廈門進入“私人飛機時代”這一話題時，鮑鋒教授不禁啞然失笑：“我們中國現在離‘私人飛機時代’還太遠，廈門更是如此。”

為了說明什么才是真正的“私人飛機時代”，鮑教授向我們詳細介紹了國外的一些相關情況。比如，在加拿大的一些鄉鎮，人口不過幾百人，但是幾乎家家戶戶都有水上飛機，人們將這種水上飛機當做基本的交通工具，人們可以在低空水面上自由飛翔，就像在公路上開汽車一樣。這種水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。

鮑鋒教授表示，像這樣的情況才能叫真正的“私人飛機時代”。我國目前擁有制造這類水上飛機的技術，但由于政策的限制，目前還沒法像加拿大那樣普及。如果我們廈門有這種水上飛機，就可以在海面起飛和降落，我們的出行會更加方便。這種水機也是將來我國航空業的發展趨勢。

據鮑教授介紹，國外還出現了會飛的汽車，這種所謂的汽車其實是汽車和飛機的混合體，兼有汽車和飛機的優點。它可以在公路上像汽車一樣跑，也可像飛機一樣在天空中飛翔，如果遇到堵車就可以飛起來節省時間，如果遇到天氣不好的時候就可以將飛機降落到地面上以避免可能發生的航空事故。

從技術上和業主能力上看，鮑教授表示，中國完全可以進入“私人飛機時代”；但是中國的國民現狀和法規現狀（包括空域管理現狀）尚不適合實現“私人飛機時代”。

鮑鋒教授認為，我國如果想大力發展私人飛機，發展水上飛機、地效飛行器等飛機類型是一個方向。地效飛行器的起降均在水面上進行，飛行高度比較低，萬一掉下來還可以停在水上，安全性比飛機好，速度比船快，成本比船高但比飛機低很多，但對發動機的要求很高。

同時，為了執行我國的國防政策，鮑教授認為國家應該將發展地效飛行器、水上飛機作為國家的戰略。因為我國的許多海島如南沙群島比較小，不適合建立大型飛機場，但很適合發展水上飛機。水上飛機輕便靈活，可以在海島、海面上任何一個地方停下。

未來三五千元可包機

上天兜兜風

如果不愿意買飛機或買不起飛機，又想嘗試駕駛飛機，體驗飛行的樂趣，參加飛行俱樂部在目前來說是比較明智和可行的方式，同樣可以盡享上天飛行的樂趣。

一般游艇俱樂部的入會費在30萬元左右，而直升機俱樂部入會門檻目前大約在100萬元，遠遠高于游艇俱樂部的入會費。100萬元僅僅是取得了直升機俱樂部的會員資格，如果再加上在俱樂部其他的消費，相關費用會更高。

那么，這種有錢人才有能力參與的“游戲”，普通老百姓是不是就只能望洋興嘆了呢？其實不然！

“將來飛機也可以像出租車一樣出租給廣大飛行愛好者，會逐漸普及，價格比較低。”正陽集團相關負責人表示，按照他們在其他地區已推出的計劃，普通消費者也可實現自己的飛天夢想：3000元至5000元即可享受半小時的飛行體驗。此外，他們還準備推出飛行婚禮等一次性的活動，讓廈門飛行愛好者也有機會上天兜兜風。當然這只是對未來的設想，得等到國家相關政策的進一步放開，目前暫時還不能實現。

廈門大學公共事務學院副院長、社會學教授胡榮表示，中國富豪購買私人飛機主要是一種炫耀性消費。對于許多富豪而言，擁有直升機不僅出于交通的便利，更多是為了顯示自身的身份與地位。美國的汽車比中國普及，私人飛機也比我們多，但能夠擁有直升機的人畢竟也是少數人。而中國富豪與美國富豪的距離其實不遠。所謂“私人飛機時代”對那些少數富豪而言現在是可以實現的，但對社會大眾而言則遠遠不是如此了。

來源：福州新聞網    編輯：唐智