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拒載為何久治無改觀?

遠郊長途不去、擁堵路段不開……不少市民都對出租車拒載挑客行為深惡痛絕。不少城市都有不同程度的出租車拒載問題，那么拒載源頭在何處?為何成為久治不愈的頑疾?

據了解，目前福州出租車市場共有5245輛出租車，一到節假日或是每日的高峰時段，很容易出現供需失衡的情況?！俺鲎廛嚨耐斗判杈C合考慮城市道路的容量以及控制低峰時段的空車率，不能一味增投車輛?！毕嚓P部門負責人表示，增投車輛并非根治拒載的良策。

不少的哥也表示：“不是不想載客，而是一遇到堵車或是拉個長途，就是在貼錢做生意。”據了解，當出租車行車時速低于12km/h時，每分鐘僅增收3毛錢的“等待費”，而這“等待費”基本無法貼補因堵車而造成的油耗損失。同時在長途議價方面，目前出租車單程行駛超出10公里，要加收50%的空駛費，不少的哥也表示如果拉不到返程客，加上50%的空駛費也會虧本。以從市區前往長樂機場為例，目前來回機場需近兩小時的時間，如果空車返程，扣去油費、回程過路費等費用，凈賺不到20元，遠不如在市區拉客。

市道路運輸管理處表示，關于出租車運價已經與物價委等部門調研，正在共同探討調整方案。

從人盯車轉向技術監管

“行業管理部門人少點多，監管難以面面俱到?！睋私?，目前福州市有600多個出租車候客點，但是稽查人員僅百余人。市道管處相關負責人告訴記者，人盯車的監管模式已經無法適應現在出租車營運市場，要致力于利用各種科技手段進行監管。

據了解，針對拒載等違章行為取證難的問題，我市將積極引導安裝車內同步錄音裝置。目前我市約1500輛出租車已安裝攝像頭，但是由于拒載行為多通過語言表述，因此安裝錄音設備很有必要。屆時，從乘客上車到下車，全程錄下司機與乘客的對話，一旦司機拒載，屆時相關語音資料就可以作為證據。

記者了解到，由于安裝錄音設備投資較大，目前市道路運輸管理處將考慮以新投放的出租車為試點，逐步推開同步錄音設備安裝工作。

此外，目前我市公共交通調度中心也在積極籌建當中，通過該中心可以適時掌握準確的運營信息，路段擁堵、高峰時段運力不足，都可以及時進行調度管理。